112859. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás középső tartótesttel felszerelt gépjárművek hajtóművéhez

— 2 — (4) csapágyak vannak az (5) lengő^tengelyek csuklós fölerősítésére és vagy eszközök a járműrúgók, kormányzószervek vagy más alkatrészek ágyazására. 5 A (3) esőtoldatba a (7) motorral egy egységet alkotó (6) sebességváltótokot betoljuk, mimellett a (6) tok hátsó része a gumiból vagy más rugalmas anyagból álló, a csőtoldat elszűkített (9) részében 10 elhelyezett (8) csapágyban ágyazott. A (3) csőtoldat nyitott végénél (10) ráöntött nyúlványok vannak, amelyekre a sebességváltó-motortömb a megfelelő ráöntött (12) nyúlványok révén és a (11) gumi-15 betétek közvetítésével felfekszik. A különböző részeket csavarokkal vagy más eszközökkel erősítjük meg. Ilymódon a motor a sebességváltótokkal biztosan van ágyazva és emellett a középső alvázcsővel 20 a zörejek és lengések letompítására kellő rugalmassággal kapcsolódik. A (3) csőit oldatban (13) nyílás vagy hasíték van, amelyen át a hajtóegység kinyúló elemei, pl. a. kapcsoló-lábító, a se-25 bességváltó váltóemeltyűje és más öleinek átnyúlhatnak, illetve felhelyezhetők. A (3) csőt oldatban azonfelül pl. (14) szellőztető nyílások vannak: a sebességváltóitok1 hűtésére kényszerű szellőztetésről gon-30 doskodhatunk. A találmány szerinti ágyazás elől vagy hátul elhelyezett motorú, továbbá mellső és hátsó hajtótengelyekkel fölszerelt járműveken egyaránt előnyösen fel-35 használható. Az első esetben a (3) csőtoldatban (15) oldalsó nyílásokat készíthetünk, amelyeken a hajított tengelyek, illetve féltengelyek átnyúlnak, de lehet a tengelyeket a csőtoldat előtt a sebesség-40 váltó és a motor közé is szerelni. Szabadalmi igények: 1. Ágyazás középső, előnyösen csőalakú tartóte-sititell felszerelt gépjárművek hajtómű véhez, amelyre jellemző, hogy 45 a, középső tartótest egyik végén tölcséir vagy más megfelelő alakú, kifelé növekvő ikeresztmefttszetű ÍCIS őt oldatban' folytatódik, amely a tengelyek csuklós félerős késére való csapágyakat, to- 50 vábbá a jármű rugóinak, a kormányműnek és egyéb elemeknek a felerősítésére vaLj eszközöket tartja ós amely ben előnyösen gumiból vagy más. rugalmas anyagból álló csapágyakban a 55 a motorral előnyösen egy egységet alkotó sebességváltótok van ágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti ágyazás változata, amelyre jellemző, hogy a motor a csőtoldatban ágyazott sebesség- 60 váltótokra a csőtoldatból alátámasztás nélkül kinyúlóan, előnyösen könynyen levehetően van szerelve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti ágyazás változata, amelyre a csőtoldat mö- 65 gött elhelyezett, gumiból vagy más rugalmas anyagból álló csapágy, továbbá a csőtoldat nyitott peremén lévő, gumiból vagy más rugalmas; anyagból álló betétek jellemzők. 70 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypont szerinti ágyazás változata, amelyre jellemző, hogy a csőitoldatban nyílások vannak, amelyeken át a hajtómű kezielőelemei kinyúlhatnak vagy behelyezhetők 75 viagy e csőtoldatba tóit hajtóiműrész hűthető. 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti ágyazás változata, amelyre jellemző, hogy a motornak és a hajtó- 80 kerekeknek a jármű, azonos végén való elhelyezése esietén a csőtoldatban oldalsó nyílások vannak, amelyeken a féltengelyek vagy tengelyek átnyúlnak. 8

5 6. Az 1—4. igénypont szerinti ágyazás változata, amelyre1

jellemző, hogy a motornak és a hajtókerekeknek a jármű azonos végén való elhelyezése esetén a tengelyek a csőtoldat végén túl, előnyösen és önmagában ismert módon a mqtor és a. sebességváltó között kapcsolódnak a motoros hajtómű tömbjével. 1 rajzlap melléklettel. P.-illas nyomda, Budapest.