112722. lajstromszámú szabadalom • Készülék folyadékok tetszés szerinti, előre beállítható mennyiségekben való önműködő kimérésére, valamint berendezés a kimért mennyiségek ellenőrzésére

— 3 — (melyek az 5. ábrán világosabban láthatók). E kivágásokkal a készülék vázán ágyazott (30) csap körül lengethető (5) megakasztóemelőn lévő (31) ütközők kap-5 csolódhatnak, amikoris ezek a (2, 3, 4) kerekek menesztését meggátolják. A szerkezet az 1. ábrán az utóbbi helyzetben (a zéró-helyzetben) látható. Az egégz hajtást és így a (9) fogaskerék forgását a készütO lék vázán ágyazott (29) csap körül lengethető, kétkarii (32) szögemelő gátolja meg, mely egyik végével a készülék vázához kötött (33) nyomórugó hatása alatt, alsó kampóalakú végével, a (8) menesztő-15 peckek bármelyikével kapcsolódhatok; az 1. ábrán látható helyzetben a (32) emelő a (9) fogaskerék forgását gátolja. Mindegyik (2, 3, 4) kerék tengelyének a készülék külső oldalához vezető meghosszabbí-20 tásán külső (fel nem tüntetett) skálás kerekek vannak, melyek elforgatásával a (2, 3, 4) kerekek a kívánt mennyiségekre beállíthatók. E beállításhoz mindenekelőtt az (5) emelőt fel kell emelnünk, 25 vagyis a (35) ütközőket a (2a, 3a, 4a) bevágásokból ki kell emelnünk,, mire a (2, 3, 4) kerekek a kívánt beállításnak megfelelő helyzetben szabadon elforgathatok. Az (5) emelő (30) csapja külön ikis (22) ho-30 rogemelőt hord, mely az 5. ábrán látható (34) rugó hatása alatt áll. Az (5) emelő felemelésekor a (32) horogemelő lefelé leng ugyan, de a (32) szögemelő felső karja mentén utána engedvén, az (5) emelő 35 felemelését nem gátolja. A (2, 3, 4) kerekek beállításának megtörténtével, mely beállítás folytán a (2a, 3a, 4a) kivágások a (31) ütközőktől eltávolodtak [amivel a (2, 3, 4) kerekek a menesztéshez felszabadul-40 tak], az (5) emelőt leengedjük, amikoris a (31) ütközők a (2, 3, 4) kerekek agyának kivágásnélküli külső kerületére fekszenek fel; egyúttal pedig a kimérés tartamára fel kell szabadítanunk a hajtómű-45 vet is, miért is a hajtást megakasztó (32) szögemelőt a (33) rugó ellenében felemeljük és rövidebb karját a (22) horogemelő némi megemelése közben e horogemelő alá (az 5. ábrán látható helyzetbe) kény-50 szeritjük. A felszabadított hajtómű a (8) menesztőpeckek révén a (2) kereket egy-egy osztással tovalkiapcsolja, miközben a (10, 11) kimérőedények felváltva megtelnek 55 és kiürülnek, vagyis pl. egy-egy féldeciliter folyadékmennyisóget szolgáltatnak ki. E célra a következő szerkezetet alkalmazzuk: A zárt, hengeralakú (10, 11) kimérőedények mindegyikét egy-egy (15) hüvely 60 vagy külső henger burkolja, amelyeknek belső falán a kimérőhengerek vezetődnek. Gyakorlati okokból a (15) hüvelyeket két vagy több részből készítjük és ezekkel kapcsolatban a 3. ábrán vázlatosan raj- 65 zolt (35) tömítőszelencéket iktatjuk be. Mindegyik (10, 11) hengernek (19) és (20) csapnyílásai vannak és a két henger közé a folyadékkészlettel összeköttetésben álló (14) befolyatócsötoldatot és illetve (12) ki- 70 folyatócsőtoldatot ikjtatunk, melyeknek (14a), illetve (12a) ágai a (15) hüvelyek falain, egészen a (10, 11) hengerek palástjáig átjárnak. Mint a 4. ábrán látható, a két (10, 11) henger (19, 20) csapnyílás- 75 részei egymáshoz képest a 0-helyzetben részarányos helyzetűek és így, miközben a (10, 11) hengerek a (10a, 11a) fogaskerekek révén folytonosan egyirányban forognak, a (19, 20) csapnyílásrészek felváltva 80 jutnak közlekedésbe a (14, 12) csőtoldatokkal, azaz a (10, 11) kimérőedények magában véve ismert módon váltakozva megtelnek! és kiürülnek. Mihelyt a (2), illetve (3) és esetleg még 85 a (4) keréknek a beállított folyadékmenynyiségek szerinti menesztése megtörtént, az illető (2a), vagy (3a), illetve (4a) kivágás a neki megfelelő (31) ütközővel szembe kerülvén, az ütköző a kivágásba 90 becsappan, és így a kerekek további menesztését megakasztja; miután ekkor az (5) emelő mélyebbre lengett, a (22) horogemelő kissé felemelkedett és így a (32) szögemelő felszabadulván, a (33) nyomó- 95 rugó hatása alatt valamelyik, legközelebb odaérkező (8) pecekkel kapcsolódik és így a hajtóművet megállítja. (Noha az esetleges nagyobb mennyiségre való beállítás folytán a (2) kerék esetleg több fordula- 100 tot tesz, a (2a) bevágás nem juthat időelőtt kapcsolatba a fölötte levő (31) ütközővel, mert ez mindeddig nem csappan- t hat le, míg a (3) vagy (4) kerék fölötti ütköző a kerék agyának kivágásnélküli 105 részén járván, az (5) emelő süllyedését gátolja.) Az 5—8. ábrák szerinti megoldási alak az előbbitől csupán abban különbözik, hogy a tulajdonképpeni kimérés szivaty- 110> tyúszerűen, vagyis (36, 37) dugattyúkkal megy végbe, mely esetben tehát a (10, 11) kimérő hengerek helytállóak és a (15) külső hengerekre vagy hüvelyekre . nincsen szükség. A, dugattyúk hajtását, az 115-eddigi kézihajtás helyett, ugyancsak gépi ;