112682. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű hőerőgép

Megjelent li):$5. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113682. SZÁM. — y/d/2. OSZTÁLY. Belső elégésű hőerőgép. Caproui Gianni mérnök Kóma. A bejelentés napja 1934. évi julins hó 11-ike. Olaszországi elsőbbsége 1934. évi március hó 6-ika. Belső elégésű erőgépek hengereit rendszerint vízzel vagy más alkalmas folyadékkal hűtik, mely a robbanókamra körül kiképezett köpeny térben áramlik, mimel-5 lett a folyadék hőfoka a forráspont alatt marad. A felvett meleget a folyadék vagy annak gőze erre a célra készült hősugárzókban vagy kondenzátorban adja le. A találmány értelmében, ettől az ismert 10 megoldástól eltérően, a folyadék hűtés közben a forrnont.ra hevül, majd a keletkezett gőz a kipuffogói gázokat vezető csövek körül áramlik, ott túlhevül, mire a túlhevített gőzt gőzturbinába, vagy gőz-15 gépbe vezetjük. A túlhevített gőz e gépben termodinamikus energiájának egy részét leadja, majd kondenzátorba kerül, ahonnét lecsapódás után a folyadékot szivattyúval a motort hűtő térbe nyomjuk vissza. 20 A gőzturbina vagy gőzgép a túlhevített gőzből át\ott energiát mechanikai energiává alakítja át, melyet különböző módokon hasznosíthatunk. így pl. a turbinát a főmotorral kapcsolhatjuk, vagy azzal 25 segédberendezéseket hajthatunk. A találmány egyik előnyös alkalmazási módja az, hogy a gőzturbinával oly kompresszort hajtunk, amely a környezetből levegőt szív és azzal a motort táplálja. 30 Eddig a levegőkompresszorokat a hozzájuk tartozó motorok hajtották, amelyeket e kompresszorok levegővel látnak el, mimellett a kompresszor a robbanó motorral mechanikusan kapcsolt. Ez esetben a 35 kompresszor annak a mechanikai energiának nagy részét fogyasztja, amelyet a robbonó motor termel. A találmány értelmében, ezzel ellentétben, a kompresszor hajtásához azt a melegenergiát hasznosítjuk, amely eddigelé a kipuffogó gázokkal, illető- 40 leg a hűtőből távozott és elveszett. A motor és a kompresszor a találmány szerinti megoldásnál a hőenergia nagyobb részét hasznosítják, mint az eddig szokásos megoldásoknál. 45 A találmány egyik példaképeni megoldási alakját a rajz mutatja; a rajz egyetlen ábrája olyan robbanó motor hosszmetszete, amelynél a hengereket a hűtő folyadékban levő meleg egy részét, valamint a 50 kipufí'ogó gázok melegének egy részét viszszanyerjük és hasznosítjuk és evvel az energiával a motor levegőszükségletét biztosítjuk. A rajzban feltüntetett robbanómotor (2) 55 elégési terét folyadékkal töltött (3) tér veszi körül. Az ebben levő folyadék a henger falaiból meleget vesz föl oly mértékben, hogy a folyadék felforr. A keletkezett gőzök a (4) gőzgyűjtő edényből az (5) kam- 60 rába jutnak, amelyen a kipuff ogó gázokat tartalmazó vezeték halad át. Ez a célszerűen bordázott vezeték annyi hőt ad át a környező gőzöknek, hogy azok túlhevülnek. A túlhevített gőz a (6) csővezetéken 65 át a (7) gőzturbinába jut, abban expandál és lehűl, majd innét a (8) kondenzátorba jut. Az itt képződött folyadékot a (9) szivattyú a (10) vezetéken át a hengert hűtő folyadékköpenybe nyomja, mire a 70 font leírt termodinamikai körfolyam újból kezdődik. A (7) gőzturbina (11) kompresszort hajt, amely a levegőt a (12) vezetéken át szívja és a (14) vezetéken át közvetlenül a mo- 75 torba ivyomja, ha a motor, mint a példakénti esetben, közvetlen befecskendezéssel, vagy a Diesel-elv szerint dolgozik. Ha