112623. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légcsavarok forgásértelmének az erőgép járása közben való megfordítására

— 3 — kábeleinek és burkolatainak végei egyrészt a (14a) szektorhoz, illetve a (12) tokhoz, másrészt pedig a (20) vezérlőemelőhöz, illetve e vezórlőemelővel fixen össze-5 kötött közeli ponthoz vannak erősítve. Ha a fék két külön (11) pofából áll, két ilyen Bowden-húzómű a két pofa egy-egy szektoremelőjéhez vezet. A két Bowdenhúzómű a (20) emelőhöz csuklósan 10

csatlakozó (21) kiegyenlítő emelő végeit támadja, hogy a fékerők egyenletesen oszoljanak el. A (20) emelő elállításakor a berendezés az üresjárati helyzeten áthalad. Ebben a 15

helyzetben tetszőleges szervek révén a motor elektromos gyújtásának áramát önműködően megszakítjuk. Ennek folytán a (4) kerék lassabban fut és tehermentesül, úgyhogy a (7a) és (10b) foga-20

zások közötti kapcsolódás könnyebben megy végbe. Ha az, elállítást eléggé gyorsan végezzük, a motor a gyújtás újbóli beiktatásakor ismét erőt ad le anélkül, hogy a motort újból indítani kellene. A 25

(20) vezérlő-emelő a motor sebességének önműködő befolyásolására más motorszervekkel is összeköthető. Célszerű, ha a hajtómű nyomásos kenésére és esetleg a fékdob tokján'ak nyomásos kenésére való szervekről is gondoskoduník. Szabadalmi igények: 1. Berendezés légcsavarok, különösen repülőgépek légcsavarai forgásértel-35

mének az erőgép járása közben való, a repülőgép sebességét a földre, illetve vízfelületre való leszállásakor csökkentő megfordítására, jellemezve oly bolygókerekes hajtóművel, melynek 40

(3, 4) napkerekei közül az egyik a (2) motortengellyel, a másik pedig az (1) csavar tengellyel van összekötve és melynek az említett napkerekek között futó (5) bolygókerekeit az említett tengelyekkel konaxiális (7) dobra szerelt 45 (6) csapok hordják, jellemezve továbbá a (7) dobon és a (2) motortengellyel összekötött (4) napkeréken levő (7a), illetve (4a) kapcsolószervekkel, valamint az ezen kapcsolószerveket a ten- 50 gelyvonal irányában való elcsúsztatás révén rendes repülésre való beállításkor egymással kapcsolatba hozó, ellentétes értelemben való tengelyvonal-irányú elcsúsztatás révén pedig 55 leszállásra való beállításkor egymásból kikapcsoló, a (2) motortengellyel együttforgó (9, 10) szervvel, jellemezve végül az ezen (9, 10) szervvel összekötött, a bolygókerekes (7) dobra ható, 60 a (9, 10) szervnek a rendes repülésnek megfelelő helyzetbe való elcsúsztatásakor felszabaduló, e (9, 10) szervnek a le szálasnak megfelelő helyzetbe való elcsúsztatásakor pedig megfeszülő 65 fékkel. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (9, 10) szerv a (2) motort engelyre vagy pedig az ezzel összekötött 70 i(4) napkerékre hosszant elesúsztathatóan van ékelve. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a fék (11) szerveit vezérlő 75 (13) forgattyú- vagy excentertengelyek vagy effélék csavarvonal szerint haladó (15') vezetéket hordanak és hogy ezekbe a (9, 10) szervvel tengelyvonalirányú elcsúsztatásra összekötött 80 (16) részre szerelt (16') csapok nyúlnak. 4. A 3. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a csavarvonal szerint haladó (15') 85 vezetékek kezdetéhez és végéhez körvonal szerint haladó vezetékek csatlakoznak úgy, hogy a fék mozágásának kezdetén és végén a (9, 10) szerv nem állítódik el. 90 2 rajzlap melléklettel. i'allas nyomda, Budapest.