112623. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légcsavarok forgásértelmének az erőgép járása közben való megfordítására

Megjelent 1935. évi augusztus hó 79-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112623. sz/U. — V/h. OSZTÁLY. Berendezés légcsavarok forgásértelmének az erőgép járása közben való megfordítására. B011Í4Í0 van ni Luca alezredes Turin. A bejelentés napja 1934. évi julius hó 5-ike. Olaszországi elsőbbsége 1933. évi augnzztus hó 11-ike. A legtöbb repülőszerencsétlenség a földre, illetve valamely vízfelületre való leszállás pillanatában történik, amikor a gép, amelyet még jelentékeny haladási se-5 besség hajt előre, a talajt, illetve a vizet érinti. A gép járműállvány zatán levő kerekek lefékezése, amivel a gép sebességét a földön való futás közben csökkenthetjük, a repülőgépnek csakis a talajra való 10 leszállása után kezd hatni, ennélfogva tehát az ilyen lefékezés a leszállás nehézségeit nem hárítja el. Hogy ezeket a nehézségeket csökkentsük, a repülőgép sebességét a talajjal, illetve a vízzel való 15 érintkezésbejutását kevéssel megelőzően kell csökkenteni, még pedig az említett érintkezésbejútást legfeljebb egy vagy két másodperccel megelőzően, mert különben a repülőgép a talajhoz, illetve a 20 vízhez ütődik. Ezt a műszaki feladatot a találmány olyan berendezéssel oldja meg, mely hasonlóan ahhoz, amint gőzgéphajtású járműveknél ellengőzt adnak vagy csavaros hajtású vizijármű-25 veknél a csavart visszafelé hozzák forgásba, lehetővé teszi, hogy a forgó légcsavar forgásértelmét egyszerű és a természetes érzéknek megfelelő kézi'fogással igen gyorsan megváltoztathassuk. 80 A találmány szerinti berendezés rendes járat közben energiát nem fogyaszt §is súlya, valamint térszükségjete elenyésző. A találmány szerinti berendezés oly 35 bolygókerekes hajtóműből áll, mely két napkereket és bolygókerekek csoportját; tartalmazza. A napkerekek egyike a motor tengellyel, másika pedig a csavarral állandóan van összekötve. A bolygókerekek csapjai olyan dobra vannak sze- 40 relve, mely a motortengelyen levő napkerékkel összekapcsolható. Elbben a helyzetben a csavar a motorral mereven van összekapcsolva, a berendezés egészként forog és a motor hatásának javára váló, 45 rugalmas közbenső tagot alkot. A bolygókerekes dobot azonban fék segélyével rögzíthetjük. Ebben a helyzetben a bolygókerekek a két napkerék közötti forgásértelmet megfordítják, úgy hogy a csavar 50-visszafelé forog, tehát ellenerőt ad. így a repülőgépet lefékezhetjük, még mielőtt az a talajjal vagy a vizzel érintkezésbe jutna. A gépvezető a kapcsolást egyetlen 55 emelő segélyével és egyetlen kézi fogással tetszése szerint rendes járatra vagy pedig az említett fékezés révén ellenerőre állíthatja be. A gépvezető azonban a berendezést olyan közbenső1

helyzetbe is 60 hozhatja, amelynél a csavar lazán jár; ezt a helyzetet a berendezés a forgásértelmet megfordító kézifogás közben egy pillanatra szintén elfoglalja. Célszerű, ha az átváltáskor a motor gyújtását át- 65 menetileg önműködően kiiktatjuk, úgyhogy a hajtómű terhelése csökken, ami a kapcsolást megkönnyíti. Miután a motor üresen tovább fut, az átváltás befejeztével azonnal ismét munkát végezhet, ha 70 a gyújtást és esetleg a gázbevezetést ismét felvesszük. A rajzon a találmány foganatosítási példájának vázlata látható. Az, 1. ábra a találmány szerinti hajtómű 75 ténge^ymetszete, még ípedig ezen ábra