112446. lajstromszámú szabadalom • Egymással szemben dugattyús kétütemű égési erőgépek kenőszerkezete
Megjelent 1935. évi julin s hó 175 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112446. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Egymással szemben mozgó dugattyús kétütemű égési erőgépek kenőszerkezete. Cappa Giulio Cesare mérnök Torino (Olaszország1 ). A bejelentés napja 1934. évi november hó 5-ike. Olaszországi elsőbbsége 1933. évi november hó 6-ika. Diesel-motorok és egyéb öngyujtású égési erőgépek üzemében a hengerek kenése nagy jelentőségű. Ha a kenés neon kielégítő, akkor a dugattyúk a henge-5 rekbe könnyen berágódnak. Túlzott kenés pedig nem csak az ismert szénlerakódásokkal jár, hanem gyakran és kedvezőtlen időpontokban a levegővel kevert, elgázosított kenőanyag öngyuladását is 0 okozhatja. A találmány célja ezeknek a hátrányoknak kiküszöbölése olyan Dieselmotoroknál és egyéb öngyujtású égési erőgépeknél, melyeknek célszerűen fekvő 5 helyzetű hengereiben két-két dugattyú egymással szemben mozog ós hajtórudak, valamint lengő emelők útján a motor tengelyét hajtja. A találmány szerinti kenőszerkezettel a kenőanyagot a szükséges 0 pillanatban adagoltan vezethetjük a motor hengereibe. Ebből a célból a találmány értelmében mindegyik lengő emelő forgáscsapjában tengelyirányú üreget képezünk ki, mely-5 ben a kenőolajat nyomás alatt tartjuk. Az üreg a lengő emelőnek meghatározott helyzeteiben, legalább egy sugárirányú furat révén átmenetileg kenőcsatornával közlekedik; ez a kenőcsatorna a lengő 0 emelőben van és utóbbinak és a dugattyúhoz vezető hajtórúdnak csuklós összeköttetési helyén oly térbe torkollik, mely magában véve ismert módon a dugattyún levő csuklóponthoz menő csatornával köz-5 lekedik. Utóbbi csatorna a kenőolajat a hengerben elosztja. A mellékelt rajz a találmánynak példaképem foganatosítási alakját vázlatosan mutatja. Az 1. ábra a gép egyik felének hosszúiét- 40 szete, míg a 2. ábra az 1. ábra I—I vonala mentén vett keresztmetszet. A fekvő helyzetű (1) hengerben két (3) dugattyú egymással szemben mozog. A 45 (2) forgattyúkat tartó motortengely a henger alatt, annak harántközépsíkjában van. A forgattyúkkal mindegyik dugattyú számára egy-egy (6) hajtórúd kapcsolódik, melyeket (10) csapok a (7) 50 tengelyek körül mozgó (4) lengő emelőknek egyik végével kötnek össze, míg a lengő emelőknek ellenkező végeihez a (11) csapok révén a (3) dugattyúknak (5) hajtórúdjai csuklósan csatlakoznak. 55 Mindegyik lengő emelőinek (7) forgástengelye csőalakú és egy vagy több (8) vonórúd útján a szembenfekvő lengő emelő forgástengelyével összekötött. A (7) tengely furatában kenőolajat tartunk 60 nyomás alatt. A tengely falában a sugárirányú (7') furatok vannak, melyek a (4) lengő emelőben levő (4') csatornákkal a még leírandó módon működnek együtt. A (4') csatornák a (7) tengely csapágyá- 65 tói a (10) és (11) csapok csapágyaihoz haladnak. A (11) csap ágyazásában kiképezett tér a (4') csatornával közlekedik. Ebből a térből a kenőanyag a hajtórudakban szokásos módon kiképezett csa>- 70 tornákon keresztül a dugattyú hajtórúdcsapjához halad és innen a hengerre eloszlik. A (7') furatok és a (4') csatornák sugárirányú helyzetét úgy választjuk meg, 75 hogy a lengő emelő mozgásakor a kívánt pillanatban és meghatározott ideig egymáshoz csatlakoznak. Ezekben a helyzetekben a kenőanyag az (5) hajtórúd és a
