112348. lajstromszámú szabadalom • Transzformátor

Megjelent 1935. évi junius lió 109-én. MAGYAR KIRÁLYI #ffl| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112348. SZÁM — vil/g. OSZTÁLY. Transzformátor. Ganz és Társa villamossági-, gép-, waggon- és hajógyár részvénytársaság cég Budapest, mint az Allgemeiue Elektricitáts-Gesellschaft berlini cég jogutódja. A bejelentés napja 1934. évi április hó 20-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi április hó 20-ika. Tra;i zfo ntiáíorckná 1 a vasmag lemezeinek mágneses telítésével eddig nem mentek 14000 Ganssnál magasabbra, annak ellenére, hogy a telítés további fokozásá-5 val jelentős svily- és költségmegtakarítás érhető el. A telítés emlésétől való tartózkodás okai a nagy ii re- járási áramokon és bekapcsolási áramlökéseken kívül főleg a mágneses kör ú. n. járulékos veszteségei-10 nek nagyfokú növekedése, minthogy ezek oly értékeket vehetnek fel, melyek, különösen e veszteségek egy helyre sűrített fellépése folytán, mieg nem engedhető hőigénybevételekre vezetnek. 15 A találmány e jelenségeknek a mágnesezési görbe tulajdonságaival való különös összefüggésén alapszik, s oly eszközöket és módszereket ad meg, melyekkel a fenti nehézségek a mai műszaki gyakor-20 lat keretében hatásosan kikerülhetők. A járulékos veszteségeknek keletkezési helyük és okaik szerint való csoportosítása azt mutatja, hogy ezek ugyan részben a csapfuratok okozta helyi indukcióemeilke-25 désektől s az erővonalpálya keresztmetszetének egyéb szűkítéseitől, részben pedig" a lemezek mechanikai megmunkálásának utóhatásától függenek, tiilnyomó mértékben azonban a mágneses fluxusváltozás-30 nak a sinustörvénytől való eltérése, valamint ennek folytán a szerkesztésileg feltételezett fluxusaláktól és pályától való idő- én térbeli eltérés követkieztében keletkeznek. 85 A harmadik harmoniklusok példájával magyarázva, nagyszámú 'kész transzformátor vizsgálata — egy külön segédtekercseléssel a levegőn foganatosított vasmagelőpróbával, valamint a vasmag s a tekercseiéi végleges kiviteli alakjával levegőn 40 s tokban foganatosított főpróbával — a járulékos veszteségek szétválasztását tette lehetővé, mely alkalommal kitűnt, hogy a harmadik harmonikusoktól eredő légfluxusokra, ill. az ezek által a sajtolt 45 alkatrészekben « a tokfalakban előidézett örvényáramokra az összes járulélkos veszteségeknek több mint 50%-a esik: Egy csillag-osilllagkapcsolású transzformátor járulékos veszteségei iá használatos 50 telítéseknél is 20% körüli nagyságrendre korlátozhatók,, ha az összes többi fentebb felsorolt okjokat szerkesztésileg helyesen vesszük figyelembe és rendszeresen kizárjuk. Ismeretes továbbá, hogy a légfluxus 55 harmadik harmonikusaira visszavezethető járulékos veszteségek járommcnetökfkel (a jármot hosszirányban körülvevő menetit (kikel) korlátozhatók. A fenti eljárás szerint vizsgált transzformátorok vizsgálati 60 eredményeinek statisztikája azonban azt mutatja, hogy még ekkor is klb. 10%-os nagyságrendű járulékos veszteségek1

maradnak, s így a telítésnek az eddigi gyakorlati határon túl való emelésénél a 65 járulékos veszteségek kézben nem tartható növekedésével kellene számolni. Háromszög-kapcsolású segédtekercselések alkwlmazásával ugyan további javulás létesíthető, ilyenek azonban a jelentékeny 70 költ égtöbblet miatt rendszerint nem jöhetnek tekintetbe. Ezenkívül azonban háromszög-csillag kapcsolású transzformátorok sem teljesen mentesek a vázolt nehézségektől. 75 A találmány alapját képező felismerés