112294. lajstromszámú szabadalom • Jármű kerékabroncs kettős tömlővel

Meg-jelent 1935. évi junius lió 296-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112294. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Jármükerékabroncs kettős tömlővel. Gerle György oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1934. évi szeptember hó 29-ike. A súlyos kimenetelű automobilballesetek igen nagy részét az okozza, hogy az abroncs kilyukadásakor a fesízültségét elvesztett gumitömlő hirtelen összerogy és 5 így az automobil, egyik alátámasztási pontját elvesztvén, oldalra billen és hirtelen irányt változtat. Ez állandóan fenyegető veszedelem kiküszöbölésére hivatott a következő megoldás: 10 A (K) abroncsköpeny belsejében egy helyett két gumitömlő (Al—A2) foglal helyett, párhuzamosan egymás mellett, elhelyezve, egymástól (B) válaszfallal elválasztva. Az, (Al) gumitömlő sérülése 15 alkalmával (III—IV) az (A2) tömlő átveszi mindkét tömlő terhét és ideiglenesen fenntartja a kocsi stabilitását. Ez esetben a gumitömlők közötti (B) válaszfal ugyanazt a, szerepet tölti be, mintha 20 egy egyszerű abroncs (C) köpenyoldala lenne; tehát ugyanabból az anyagból kell készíteni, mint magát az abroncsköpenyt és azzal egy darabban. A (B) válaszfalat kétfóleképen rögzíthetjük el 25 mozdulás ellen: 1. esetben a válaszfal meghosszabbításaképen kétfelé széthaijtható (D) lebenyt készítünk, melyeket az abroncs felszerelésekor a két gumitömlő és (L) haronyabroncs közé kell hajtani. 30 Az (Al) gumitömlő összerogyása esetén (III) az (A2) tömlő a (D) lebenyt az (L) lioronyiabroncshoz; szorítja és így meggátolja (B) válaszfal elmozdulását. 2. esetben a (B) válaszfal szegélyét époly (D') 35 drótbetéttel látjuk el, mint a peremnélkiili (straight side) abroncsköpenyek szegélyét éls ez, esetben a keréken kettős horonyabroncsot kell alkalmazni oly módon, hogy (E) levehető horonyabroncsba illesztjük be először az abroncsköpeny (I) 40 szegélyét, valamint (B) válaszfái (D") szegélyét, azután az (E) horonyabroncsot abronccsal együtt ráhúzzuk a keréken mereven rögzített (F) horonyabroncsra, melybe azután az abroncsköpeny (H) sze- 45 gélye belíeifekszik. Az (E) horonyabroncsot az (F) horonyabroncshoz, illetve a kerékhez (G) csavarokkal rögzítjük Szabadalmi igények: 1. Járműkerékabroncs (pneumatik) azzal 50 jellemezve, hogy az abroncsköpeny belsejében két gumitömlő van. 2. Az 1. igénypontban igényelt abroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két tömlőt a köpennyel egy darab- 55 ban készült és azzal azonos anyagú válaszfal választja el. 3. Az 1—2. igénypontban igényelt abroncs kiviteli alakja, jellemezve a 2. igénypontban meghatározott válaszfal 60 elmozdulásának nieggátlására való, a válaszfal meghosszabbístésaképen kétfelé hajtható lebennyel, mely a tömlők és a kerék horonyabroncsa közé fekszik. 65 4. Az 1—2. igénypontban igényelt abroncs kiviteli alakja, azizal jellemezve, hogy a 2. igénypontban meghatározott válaszfal szegélyének a peremnélküli (straight side) abroncsköpenyek sze- 70 gélyéhez hasonlóan drótbetét merevítése van. 5. Az 1—2. és 4. igénypontban igényelt abroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kerék horonyabromcsá- 75 ról lehúzható horonyabroncsbetétet alkalmazunk, melybe az abroncs egyik