112139. lajstromszámú szabadalom • Alvázkeret nélküli jármű főleg hátsó, lengő féktengelyekkel

Megjelent 1935. évi május hó 15-én. KAftTAS KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÍ4 SZABADALMI LEÍRÁS 113139. SZÁM. — XX/a/3. OSZTÁLY. Alvázkeret nélküli jármű főleg hátsó, lengő féltengelyekkel. Tatra-Werke Automobil- und Wag-g-ontoau A. G. cég-Prag-Smlchov-ban. A bejelentés napja 1934. évi szeptember hó 21-ike. A találmány alvázkeretnélküli, főleg hátsó, lengő féltengelyekkel felszerelt jármű és különösen abból áll, hogy a középső tartótest a hátsó tengelynél olyan 5 kialakítású, hogy egy második hátsó tengely középső tartója vele könnyen, azaz üzemszerűen összekapcsolható. A találmány értelmében a középső tartótestben ágyazott hajtótengely is olyan kialakítású 10 a hátsó tengelynél, hogy a második hátsó tengely hajtótengelyével könnyen üzemszerűen összeköthető. A két középső tartótest összeköttetése előnyösen karima-kapcsolattal létesíthető. 15 A találmánnyal elérjük, hogy négykerekű alvázak könnyen átlakíthatók legyenek lengethető féltengelyekkel felszerelt, hatkerekű alvázakká és kívánatra ismét visszaalakíthatok négykerekű alvá-20 zakká úgy, hogy a járműveknek mind a teherbírása, mind terep járműként való alkalmazhatósága, tetszés szerint változtatható. A rajz a találmány példaképpeni meg-25 oldási alakját tünteti fel, még pedig: (1) középső tartócsövet jelöl, amelynek hátsó végén a hajtott, hátsó féltengelyek számára (2) tok van. A (2) tok végén (3) karima van, amelyet a (4) fedél zár le. (5) 30 a

(6) középső tartócső karimáját jelöli, amely tartócső végén szintén (7) tok van a hajtott, hátsó féltengelyek számára. (8) a motorral hajtott hossztengelyt jelöli, amely a (2) tokkal kapcsolt, hátsó féltengelyek hajtására való. Ez a tengely a (2) 85 tok végéig meg van hosszabbítva. A csőalakú, középső (6) tartótestben ugyancsak (9) hossztengely van, amely a (8) tengely meghosszabbításával a rajzon nem látható kapcsolóelemek révén köthető össze. ® A (4) fedél leemelése után először a (8) és (9) tengelyek kapcsolhatók egymással, azután pedig a (3) ós (5) karimák köthetők össze, miáltal a két hajtott, hátsó féltengellyel négykerekű jármű négy haj- 45 tott, hátsó féltengellyel felszerelt, hatkerekű járművé alakítható át. Szabadalmi igények: 1. Alvázkeretnélküli jármű különösen hátsó lengő féltengelyekkel, amelyre 50 jellemző, hogy a középső tartótest, a hátsó tengelynél olyan kialakítású, hogy egy másik hátsó tengely középső tartóteste vele üzemszerűen összeköthető és tőle oldható. 55 2. Az 1. igénypont szerinti jármű változata, amelyre jellemző, hogy a középső tartótestben ágyazott hajtótengely a hátsó tengelynél szintén olyan kialakítású, hogy a második hátsó tengely 60 hajtótengelyével üzemszerűen kapcsolható. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti jármű változata, amelyre jellemző, hogy a két középső tartótest karima-kapcsolat ré- 65 vén köthető össze. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.