112115. lajstromszámú szabadalom • Vízszállító berendezés tűzoltási célokra

(3) szívókosáron átáramlik a víz és onnan a (6) nyomócsőbe jut. A szivattyú (4) főtengelye ,a rajzon fel nem tüntetett tengelykapcsoló révén az (5) égési motor, pl. 5 kéthengeres vízhűtéses benzinmotor főtengelyével kapcsolódik. Az egybeépített szivattyút és motort a (7) úszó tartja, mely a leírt megoldási példánál négyszögkeresztmetszetű, üreges körgyűrű. A (7) 10 úszót a szivattyúval és motorral a (8) inerevítőrudak kötik össze. A szivattyú által szállított víznek a föld felszínére juttatására a (6) nyomócsövet a hajlékony (9) tömlővel kapcsoljuk 15 össze, melynek felső vége előnyösen a helytállóan megerősített vagy súlyos (11) tömbbe beszerelt (12) csővel kapcsolandó össze. A (12) cső másik végéhez a szokásos tűzoiltótömlőt kapcsoljuk. Ezzel a berende-20 zéssel .azt érjük el, hogy a (9) tömlő és a benne lévő víz súlyát a (11) tömb tartja, a (9) tömlő tehát nem nehezedik a (7) úszóra. Az úszónak csupán a (9) tömlő alsó végén alkalmazandó (9') ívelt rész 25 súlyát kell tartani, ami azcrt szükséges, mert a vízszállítás közben az (1) kútban lévő víz felszíne ingadozhat és az úszó berendezés mozgását a (9') tömlőrész lehetővé teszi. 30 A motor működéséhez szükséges levegőt a motordugattyúk az (1) kútban lévő légmennyiségből szívhatják. Tapasztalat szerint azonban az egyes esetekben hátrányos, mert a k út belsejében mocsár gáz, 35 pl. metán vagy egyéb a motor táplálására alkalmatlan gáz lehet. Előnyös tehát a motor porlasztójához (13) szívóvezetéket kapcsolni, mely a (13') hajlékony tömlővel kapcsolódik és a föld felszínén elhe-40 lyezett (14) porszűrőn át tiszta levegőt juttat a motorhoz. Amennyiben a hosszú szívóvezeték hátrányosnak mutatkoznék, lehet az égési levegőt ismert módon külön szivattyúval táplálni a porlasztóhoz, 51-45 l-etve hengerekhez, amivel a hengerek ú. n. túltöltése is létrehozható. A leírt szívóvezeték alkalmazása esetén a kipuffogó gázokat közvetlenül a motornál is kibocsáthat juk, mert ha a kút meg is telik 50 ezekkel a gázókkal, a motor a (13) vezetéken át mégis tiszta levegőt kap. Egyes esetekben ennek ellenére ajánlatos lehet a kipuffogó gázokat a kútból kivezetni, erre a célra a (15) kipuffogó vezetékhez, (15') 55 tömlőt kapcsoljuk, mely a gázokat a szabadba juttatja. E (15) vezeték alkalmazása esetén és ha a kút levegője állandóan tiszta, a (13) szívóvezeték szükségtelen. A (13') és (15') vezetékek közül tehát csak az egyik szükséges, de annak sem 60 kell egészen a föld felszínéig érni, mert pl. ha 40 m. mélységű kútba oly motort engedünk le, melynek kipuffogó csöve 25 m. hosszúságú, akkor a kipuffogó gázok eléggé eltávolodnak a motortól ahhoz, 65 hogy az tiszta levegőt kapjon. A kipuffogó gázok eltávolítására a (15') vezeték helyett egyéb berendezést, pl. ventilátort is alkalmazhatunk, mely a gázokat fölfelé, a kút nyílása felé hajtja és egyiittal a motor 70 hűtésére is felhasználható. Lehet továbbá a kipuffogó gázokat, vagy azoknak egy részét a (9) nyomóvezetékben, a fölfelé áramló vízzel együtt elvezetni. A motor hűtésére legegyszerűbb meg- 75 oldás a kút vizét a hűtőköpenybe juttatni, pl. olyképp, hogy a (6) nyomócsőből ágaztatjuk le a hűtővíz vezetékét. Ha azonban a (15') vezeték alkalmazása folytán a kút belsejében kipuffogó gázok nincsenek, 80 használhatunk léghűtéses motort is, melynek hűtőlevegőjét szokásos módon ventilátor szállítja; sőt akkor is lehet léghűtést alkalmazni, ha a motor a kút belsejébe pnffog ki, pl. úgy, hogy a hűtő ven- 85 tilátorhoz a föld felszínén végződő szívócsövön át szállítjuk a levegőt. A berendezés használatánál a motort a föld felszínén megindítjuk és hogy az terhelés hiányában túl gyorsan ne jár- 90 jon, centrifugáiszabályozót alkalmazunk, mely a fordulatszámot szabályozza, Mikor a motor hűtőköpenyében lévő víz már kissé átmelegedett, a motort leengedjük a kútba, mely célra külön köteleket a!- 95 kalmazhatunk, de használhatjuk a leeresztésre a (9, 13') és (15') tömlőket is, melyek ecélból kellő húzószilárdságúra készítendők. Amint a berendezés a víz felszínére érkezik, a (2) szivattyúba víz 100 jut és a vízszállítás megkezdődik, a motor megnövekedett terhelésének megfelelően pedig a szabályozó a. gáz emeltyűt elfordítja. A benzinmotorok mai tökéletes szerke- 105 zete mellett nagyon csekély a valószínűsége annak, hogy a motor a kút belsejében szánd ék olatlanul megáll; ha azonban ez mégis megtörténnék, a motor újabb megindítását a berendezés felhúzása nél- lj.0 kül is létrehozhatjuk, pl. úgy, hogy a motorkerékpároknál szokásos indítókószüléket alkalmazzuk, mely egy emeltyű elfordítása, révén működtethető; ezt az emeltyűt megfelelő áttételekkel a föld 115 felszínéről is működtethetjük.