112061. lajstromszámú szabadalom • Függetlenül vezetett kerekek rugózása, különösen gépjárművekhez

tosítási alakja, melyre jellemző, hogy a vezetés nélküli tekercsrugó egyik vége az egymással szemben rugózandó részek egyikével — különösen a kerettel —• szilárdan összekötött rugótámaszhoz fekszik, illetve ezen a részen csukló nélkül be van fogva, míg a rugó másik vége az egymással szemben rugózandó részek közül a másikon — különösen az egyik csatlórúdon — szabad mozgású csuklóhoz — főleg gömbcsuklóhoz — támaszkodik. Az 1—5. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a rugó egyik végét megtámasztó csukló a rugózás irányában — pl. utánállító anya segélyével — beállítható. Az 1—6. alatt igényelt rugózás foganatosít áai alakja, melyre jellemző, hogy a csatlórúdak a keret hossztartóin, egy 20 haránttartó végein ágyazottak. 8. Az 1—7. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a két csatlórúd közül az egyik a keret fölött, a másik a keret alatt van a ke- 25 reten ágyazva, a tekercsrugó pedig a kereten kívül, lényegileg a két csatlórúd között van. 9. Az 1—8. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja kormányzott kerekek- 30 hez, melyre jellemző, hogy a két csatlórúd csuklók — pl. gömbcsuklók — révén úgy csatlakozik a kormánycsaphoz, hogy utóbbi a csatlórúdakhoz képest a saját tengelye körül elfordul- 35 hat, ós hogy egyúttal a kormánycsap a kereket hordozó tengelycsapban is forgathatóan ágyazott. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.