112017. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárnak és szerelvényeinek ellopását meggátló biztósítószerkezet

Megjelent 1935. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112017. SZÁM. XX/C. OSZTÁLY. Kerékpárnak és szerelvényeinek ellopását meggátló biztosítószerkezet. Molnár György ács Tököl. A bejelentés napja 1934. évi szeptember hó 7-ike. Kerékpárok ellopásának meggáüására már igen sok berendezés vált ismeretessé, melyek azonban nem tökéletesek, amenynyiben a kerékpár szerelvényeinek, úgy-5 mint a légszivattyúnak, lámpának stb. ellopását meggátolni nem tudják. A találmány szerinti egyszerű szerkezet ezeket a .hátrányokat kiküszöböli, amennyiben nemcsak magának a kerékpárnak, hanem 10 az eltávolítható szerelvényeknek ellopását is lehetetlenné teszi. A csatolt rajz 1. ábrája a találmány szerinti szerkezet egyik példaképem megoldási alakjának 15 elölnézete, a 2. ábra pedig oldalnézete, A találmány szerinti biztosító szerkezet az (1) kézifogantyúval működtethető, mely a (2) pontban a kerékpár vázának mellső 20 részén vagy a kormányon ágyazott (3) szögemeltyű fölfelé nyúló karján van. A (3) szögemeltyű másik, oldalt kinyúló karja a (4) csavarorsóval csuklósan kapcsolódik, mely a csavar anyamenetes (5) 25 rúddal függ össze. Az (5) rúd alsó része a (7) pontban ágyazott (8) ollóval a (6) kapcsolórudak révén csuklósain Kapcsolódik olyikép, hogy a (4) és (5) tolórúdnak felfelé való elmozdítása a (8) olló két alsó meg-80 görbített szárának befelé való elfordulását okozza. Ha a (8) ollót ilymódon összecsukjuk, az a kerékpár (9) mellső kerekének abroncsát összeszorítja és a (8) olló alsó végződései két küllő (10) közé kerül-S5 nek, ha tehát a (4) ós (5) rudat a (3) szögemeltyűnek a nyíllal jelölt irányban való elfordításával felhúzzuk és ezzel a (8) ollót zárjuk, a kerékpár mellső kerekét forgatni nem lehet, a kerékpár ellopását ezzel 40 tehát meggátoltuk. Ha a (8) olló a (9) kereket nem tartja szorosan, akkor a kerék forgatását csak a (10) küllők közé került ollórészék gátolják meg. Hogy azonban a kerékpárt ez esetben sem lehessen ide-oda tologatni és ez- 45 zel a (10) küllőknek a (8) ollóhoz való ütközését okozni, a kerékpárnak az (1) fogantyúval történő lerögzítése előtt, vagy a lerögzítéssel egyidejűleg a mellső kereket a (11) fék meghúzásával is rögzítjük 50 és gondoskodunk arról, hogy az (1) fogantyú elfordítása után a féket oldani ne lehessen. Erre a célra a (3) szögemeltyű felfelé nyúló karján (12) nyúlványt alkalmazunk, mely a szögemeltyű elfordítása 55 után a fék karján fekszik meg, tehát ha a (13) fékpofa a kerékhez szorul és a biztosítószerkezettol a kereket rögzítettük, a féket sem lehet oldani, mert akkor a (13) fékpofának ós ezzel együtt a (11) fék víz- 60 szintes karjának felfelé kellene elmozdulni, amit a (12) nyúlvány meggátol. A kerékpár mellső részén a szokásos (14) csúccsal helybentartott (15) légszivattyú ellopásának meggátlására a (3) szögemel- 55 tyűn még egy (16) nyúlványt is alkalmazunk, amely a (3) szögemeltyű elfordítása után a fölső (14) csúcsra kerül és így annak megemelését lehetetlenné teszi, a rögzítés után tehát a (15) légszivattyút ki- 7

q emelni nem lehet. A szokásos (17) lámpatartóra tolt lámpa ellopását a kétkarú (18) emeltyű gátolja meg (2. ábra), amelynek jobboldali előnyösen kampós vége a lámpatartó és a lámpa 75 fölé kerülve a lámpa eltávolítását lehetetlenná teszi. Hogy a (18) emeltyűt az (1) fogantyú elfordítása, tehát a gép lezárása után elfordítani ne lehessen, az (5) rúdon (19) nyúlványt alkalmazunk, amely a rög- 80