111917. lajstromszámú szabadalom • Eljárás helyiségek, különösen járművek fűtésére

M»»jr.ielent 1935. évi április lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 111917. SZÁM. — If/h. OSZTÁLY. Eljárás helyiségek, különösen járművek fűtésére. Cie Belge Des Freins Westinghouse gyáros cég Brüsszelben. A bejelentés napja 1934. évi junius hó 13-ika. Belgiumi elsőbbsége 1933. évi junius hó 16-ika. A találmány üléseket tartalmazó helyiségeknek, különösen járműveknek, mint például vasúti kocsiknak, villamosoknak, autóbuszoknak, repülőgépeknek, hajóknak 5 stb. meleg levegővel foganatosított fűtésére váló eljárás. Bár a meleg levegőt elosztó berendezéseket gyakran az ülések alatt, tehát a kocsiban ülők lába közelében helyezik el, az utasoknak általában 10 fázik a lábuk, míg a testük és a fejük túlságosan fölmelegszik. Midőn ennek a jelenségnek az okát kerestük, azt találtuk, hogy az ülés alatt elhelyezett elosztóból fölemelegedő levegő vékony rétegben az 15 ülés pereme mentén áramlik és ez a levegőréteg kellemetlenül túknelegíti a kocsiban ülők testét és fejét, a lábfejük és láJbszáruk alsó része viszont nincs a meleg légáram pályájában, hanem hideg zó!0 nában van. Ugyanez az eset forog fenn, ha a meleg levegő elosztója valamelyik fal mentén, például a két ülést elválasztó aszltal alatt foglal helyet, mint bizonyos vasúti kocsiknál. A meleg légáram a fal 5 mentén fölfelé áramolva, majd az asztal által eltérítve, a kocsiban ülők arcához jut és sem a lábfejüket, sem a lábszárukat nem melegíti fel. A találmány értelmében előnyös fűtés 0 létesítésére a meleg levegőt úgy irányítjuk, hogy az ülés előtti közteret lényegileg teljesen megtöltse, mielőtt a helyiségben fölmelegednék, ihogy a kocsiban ülők lábát vagy legalább is az alsó lábszárát 5 fölmelegítse. Ezt az eredményt a meleg levegő vízszintes vagy kissé fölfelé irányuló áramoltatásával bizonyos mértékben elérjük, feltéve, Ihogy a meleg levegő forrása elég közel van a padlóihoz; de a 5 legelőnyösebb a meleg levegőt ferdén lefelé irányítani, hogy a padlón az ülések közötti köztér egész szélességében vagy annak egy részén meleg légréteget alkosson. A találmány könnyebb megértetése cél- 45 jából a csatolt vázlatos rajzon példaképen a találmány szerinti eljárásnak vasúti kocsik ifütésére való alkalmazását tüntettük fel. Az .1. ábra ismert fűtőrendszer rajza. A 50 2. ábra a találmány egyik kiviteli módját mutatja. A 3 ábra a találmány másik előnyös kivitelét tünteti fel. A 4. ábra pedig a 3. ábra szerinti változat 55 fölülnézete. Valamennyi ábrán (a, a) két egymással szemben lévő ülést jelöl és (b) az üléseket elválasztó köztér. Az 1. ábrán látható ismert rendszerben 60 az (a) ülések alatt elhelyezett (c) elosztókhoz vezetett meleg levegő kis nyomás alatt a (c) elosztók (d) nyílásain át áramlik ki. Minthogy az elosztók meglehetősen magasan vannak a padló fölött és hátul 65 vannak az ülések alatt, á (d) nyílásokból vékony sugarakban távozó meleg levegő aa (e) pálya mentén közvetlenül az (a) ti^ések fölött lévő térbe áran ik, miután az ülés peremét érintette. Tehát a (b) köz- 79 teret csak a (c) elosztók sugárzása fűti, amely csaknem nulla, viszont a forró levegő vékony (e) rétege kellemetlen az utasoknak. Viszont, ha a találmány értelmében a 75 meleg levegőt úgy irányítjuk a (b) köztér felé, hogy a (c) elosztókat a 2. ábrán látható módon közelebb helyezzük a padlóhoz és a köztérhez, a (d) nyílásokat pedig példáu vízszintesen vagy kissé fölfelé irá- 80