111828. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet pálya-jelzéseknek a mozgó vonatra való átvitelére

— 3 — teli alakja, melyet az jellemez, hogy a (c) kinyúló kar rögzítésére és az (a) kengyelnek a (c) kinyúló karban ágyazott (b) tengely (d, e, f) kapcsoló- ill. 5 kiváltórészeit (1) tengely körül billenthető, közös tok veszi fel, amely tengelyre egyúttal a (q) csatiárúddal szilárdan összekötött (g) kapcsolórész is fel van ékelve. 0 5. Az 1—4. igények bármelyikéiben védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve az (1) főtengely csapágyának (u) karimájával, mellyel az egész szerkezet a jelzőárbóoon rögzíthető, ill. arról lever-5 hető. 6. Az 1—5. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet segéderőként ható, a két kapcsolórész közé iktatott rugó jellemez, 10 7. Az 1—6. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kapcsolórugó utánaáUítható (i) spirálrugó, mely egyrészt az (s) forgó toikon, másrészt az (1) főten-15 gelyen támad. 8. Az 1—7. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a főrugó támogatására vagy helyettesítésére a kinyúló kar hátsó végén ei-10 rendezett (v) ellensúllyal. 9. Az 1—5. igények bármelyikéiben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kinyúló kar (b) tengelye vezérelte tengelykapcsoló szerv oly 5 (d, e) csuklós parallelogramm, amely az (a) kengyel billentésekor a forgó tokhoz csuklósan kapcsolt, az (1, q) jelzőszerkezettel szilárdan összekötött (g) részbe kapcsolódó (f) kilincset ki-0 iktat és ezáltal a kapcsolót oldja, 10. Az 1—9. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve a kiváltott kinyúló kar visszacsapódását csillapító berendezéssel. :5 11. Az 1—10. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteili alakja, melyet az jellemez, hogy a csillapító berendezés a tok belsejében elrendezett, egyrészt szilárd ponton, másrészt a kinyúló karon támadó nyomórugó. 50 12. Az 1—11. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a főtengelyt spirálalakban körülvevő rugó kiképzése és elrendezése olyan, hogy a fesztelenítés 55 után esillapítólag hat. 13. Az 1—12. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (d, e) kiváltó szerv útján vezérelt (f) kilincs állítható 60 rugó hatása alatt áll. 14. Az 1—13. igényiek bármily ekében védett szerkezet kiviteli alakja, jellemezve az (a) kengyel, illetve (b, c) kinyúló kar és a velemozgó (s) tok fel- 65 és lefelé billenését határoló (m, u) állítható ütközőkkel. 15. Az 1—13. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a vonat részéről való 70 átvivőszerv két kengyel, melyeknek egyike a (3) utánaengedő csúszókontaktus az (a) pályaütközővel való érintkezésénél a jelzőket és fékékat működteti, míg a másik helytálló (7) 75 kengyel, mint ütközőkengyel az (a) pályaütközőt kilengeti. 16. Az 1—15. igények bármelyikében védett szerkezet kiviteli alaíkja, melyet az jellemez, hogy a két kengyel egy- 80 máshoz képest a menetirányban úgy van eltolva, hogy a (3) csúszökengyel működése időrendben megelőzi a helytálló (7) ütközőkengyelét. 17. Az 1—16. igényben védett szerkezet ki- 85 viteli alakja, melyet az jellemez, hogy jármű helytálló és esetleg utánaengedő csúszókontaktusa is a legmagasabb pontból kétoldalt egyformán terjed ki úgy, hogy a kinyúló kar kibil- 90 lenése és esetleg a kibillenést megelőző fékműködtetés mindkét menetiránvban fellép. 2 rajzlap melléklettel PaHat; nyomda, liudapeet