111820. lajstromszámú szabadalom • Célzóberendezés, különösen légijárműelhárító fegyverekhez

— 6 — maga is az irányzékszög Leállításkor függélyesen elállított mérőműszerrel együtt az (1) tartóhoz! és így a (110) vezéri'elülethez képest elmozdítható. Ezzel számításba 5 vettük ia céltávolság és magasság szerint szükséges oldalélt érést, mely a lövedék forgá sából ered. A (29) iránymutatónak az irányzékszög beállításából, azaz a cél magasságának és távolságának megfelelő 10 összegéből a mérőműszer függélyes felfelé mozgása folytán adódó oldalmozdu-I clS £it a (110) vezérfelület saját mozgása inf1

] y a cső emelkedésének megfelel — helyesbíti, és így a lövedék forgását ki-15 egyenlítő oldalelállítást, mint a céltávolság és magasság szerint szükséges értéket, a (29) iránymutatónak irányheilyzetéhezs hozzáadja. A (110) vezérfelület vetülete az (1) 20 irányzótartó lengési síkjával párhuzamos valamely síkra a (111, 112, 113) negyedkör (9. ábra), melynek (111) körközéppontja pontosan a (9) villa (7. 8) tengely-középvonalában fekszik. Ettől a helytől kezdve 25 a görhe felület a (111, 112) sugár mentén sülyed és a legnagyobb nivókülönbséget a sugár végén, a (112) pontban éri el, ami a legnagyobb oldalkitérésnek felel meg, a legnagyobb irányzékszögnél (esőemelke-80 dés 0). A (111—112) sugártól a (111—113) sugárig terjedő elforgási szög-körzetben, a görbe (110) tárcsa vezérfelülete megint emelkedik és a (111—113) sugáron eléri a „zérus" nivómagasságot, úgyhogy 90° 85 emelkedésnél, amint annak fennie is kell, a (29) iránymutatónak semmi oldalelállítása sincs, vagyis a (111—113) sugár a. csőfurattengellyel párhuzamos. A 10. és 11. ábra a vezénylési irányzó 40 berendezés további foganatosítási alakját tünteti fel, mellyel a találat valószínűségének fokozására a. találati pont előrehelyezését úgy lehet beállítani, hogy a (29) iránymutató által beállított elécélzási 45 értéknek előnyösen egy lövéssorozat súlypontja felel meg. A (14) szán fecskefarkvezetókóben hosszirányban eltolhatóan ágyazzuk a (114) pótszánt, mely a (29) iránymutató hátsó (13) gömbvégét fog-50 lalja magában. A (14) szánon oldalt kiálló két (14') ágyazószem van, melyeikben a (115') állítókerékkel ellátott (115) csavarorsót forgathatóan, de tengelyirányban rögzítetten • ágyazzuk. A (115) csavar-55 orsóval a (114) pótszán t, mint vándoranyát ,a. .kinyúló (114') kar anyanienetei révén elmozgathatjuk. Ennek az elállításnak mórtékét a (14) főszánhoz képest a (114") szánjel segélyével a (14) főszán (14") vonalbeosztásán leolvashatjuk. 6( Az eddig ismertetett vezénylési irányzó berendezés azon a feltevésen alapszik, hogy a repülőgép többnyire vízszintesen repül és ennek a feltételnek alapján folyamatosan kiszámított lőértékeket meg- <$* alkotó önműködő szerkezetei vannak. Avégből, hogy ferde röppályán mozgó célok lövését is lehetővé tegyük, e berendezéssel egy pótcélzóberendezést úgy kö^ tünk össze, hogy ez az irányzókszöget, 7C vagyis a cél sebessége és iránya szerint mértékadó elécélzási értékeket emellett külön beállítások révén kapja. A 12—14. ábrákon feltüntetett ilyen pótirányzónak a (116) célgömb és a (116') nézőke által 7£ meghatározott irányzóvonala van. A (116) célgömb a vízszintes X—X tengely körül és a függélyes Y—Y tengely körül (13. ábra) kilendíthető. A két tengely a (Z) lengési középpontban metszi egy- 80 mást, melyet a (.116') nézőkével összekötő vonal „zérus" irányzékszögnél a lövegcső furattengelyével párhuzamos. A (116) cél-gömb a végét alkotj El (117) szárnak (14. ábra), melynek csavarmenetei a for- 85 gatható (118) állítófej anyameneteivel kapcsolódnak. A (117) szár a (119) veze- • tékben hosszirányban eltolható és axiális elfordulás megakadályozására (120) hossz,hornya van, mellyel a (119) vezetékbe <JQ csavarolt (121) szeg kapcsolódik. A. (119) vezetéken forgathatóan ágyazott (118) állítófej et tengelyirányú eltolódás ellen a csavarmenetes (122) szeggel biztosítjuk, melyet a (119) vezeték (123) körbarázdája 95 vezet. A (118) állítófej forgatásakor a, (117) szár és vele a (116) célgömb a. (119) vezetékben hosszirányban eltolódik. A (116) célgömb és a (Z) lengési középpont közti szakasz az elécélzási vonaldarab, JQ melyet a célsebesség alapján a (117) szár (124) vonalbeosztásán állítunk be. A célsebességnek megfelelő elécélzási. vonaldarabnak, vagyis a (Z—116) szakasznak beállítására a cél röpirányával 10; párhuzamos helyzetbe, a (Z—116) szakasz a (Z) lengési középpontban egymást merőlegesen metsző két (X—X) és (Y—Y) tengely körül elforgatható. Evégből a (119) vezetéknek vízszintes (125) csapja in van, mely a (127) tartó (126) csapágyában az (X—X) tengely körül forgatható (13. ábra), mig maga a (127) tartó a függélyes (Y—Y) tengely körül a célzóeszköz (129) állócsapágyában forgatható (128) csap ré- 111 vén lengethető ki. A (11.8) állítófej segé-