111794. lajstromszámú szabadalom • Egymástól függetlenül vezetett kerekek rugózata, különösen gépjárművekhez

— 365 —a (c) hüvelyt foglalja magában, mint egységes egészet vízszintesen a (b) esőtartóba tolhatjuk vagy abból kivehetjük. Az aggregátum kiszerelésekor az (i) rugót a (k) 5 puffer tartja megfeszítve. Az aggregátum megerősítésére, illetve kiesúszás elleni biztosítására csupán az (o) csapot használjuk, melyet a hüvely végének kúpos harántfuratán és a csőtartó nyílásain tolunk át 10 és utóbbiakban (pl, p2) gumipufferekkel ágyazunk (2. ábra). A t(ql, q2) távtartó hüvelyek arra valók, hogy az (r) anya, illetve az l(s) belső esaprúd meghúzásakor a (pl, p2) gumipufferek túlerős előfeszíté-15 sét megakadályozzák. Ez a rendszabály azért is fontos, mert bizonyos mértékben a gumipufferek helyes előfeszítésétől függ a jármű hajlama a veréshez, illetve ennek megakadályozásához. A hüvelyt továbbá 20 külső végén a (t) gumigyűrűben ágyazzuk (1. ábra). Az ilyen ágyazás folytán a hüvely és ezzel az egész rugózó aggregátum, az (o) esaprúd középvonala körül függélyes ha-25 rántsíkban kilenghet, amit azonban a (t) gumigyűrű rugalmassága határol. Minthogy másrészt az (o) esaprúd csapvógeit a (pl, p2) gumipufferekben ágyaztuk (2. ábra), egyszersmind a (c) hüvely me-30 netirányú oldalkilengését is lehetővé tettük, úgyhogy a hüvely kapcsolata a kerettel az (o) esaprúd révén minden irányban mozgékony csuklóként hat; a kilengést lényegileg a (k) gumipuffer határolja. 35 Ekként a (c) hüvely három pontbeli rugalmas felfüggesztését értük el; a reakciós forgató nyomatékokat, melyek főleg a hajtóberendezéstől és a fékszerkezettöl erednek, valamint a harántirányú oldal-40 erőket is a (pl, p2) gumipufferek, továbbá a menetirányú, valamint a függélyesen ható rugózási erőket pedig közösen a (t, pl, p2) pufferek veszik fel rugalmasan. Az igénybevételek természetesen annál ked-45 vezőbbek, minél nagyobb távolságban vannak a (pl, p2) gumipufferek a (t) puffertől. A (c) ágyazódarab az egymással szemben fekvő mindkét kereket, illetve az utóbbiakat hordozó vezetőelemeket esetleg kö-50 zösen is ágyazhatja, amikor is pl. az ágyazódarab csőalakú kiképzése mellett e darabot a csőalakú haránttartó belsejében rugalmasan erősítjük meg. Szabadalmi igények: 55 1. Egymástól függetlenül vezetett kerekek rugózata, különösen gépjárművekhez, amelynél a vezetőelemeket rugalmas pufferek közbeiktatásával ágyazzuk a kereten, melyre jellemző, hogy valamely, különösen harántsíkban lengő 60 keréknek vezetőelemei [pl. (e, f) esatlórúdjai], a kerethez viszonyítva, a menetirányra merőleges tengely köriil némileg forgathatóan ágyazottak és rugalmas (pl, p2) pufferekhez fekvő 65 <(o) ütközők útján forgásirányban rugalmas megtámasztásúak. 2. Az 1. alatt igényelt rugózat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy az (e, f) vezetőeleinek (c) közdarabon ágya- 70 zottak, mely rugalmas (t, pl, p2) pufferek közbeiktatása folytán a kereten minden irányban rugalmas ágyaaású és egyútal ütközőket Lpl. (o) csapokat] tüntet fel, melyek a keréktengellyel 75 párhuzamos tengely körüli forgásirányban rugalmasan (pl, p2) támaszkodnak a kerethez. 3. Az 1. ós 2. alatt igényelt rugózat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy 80 az (e, f) vezetőelemeket hordozó (c) közdarab csap- vagy csőalakú ós mindkét végén a, kereten i(t), illetve (pl, p2) gumipufferekben minden irányban rugalmasan ágyazott, ahol is a közdarab 85 egyik végén levő (pl, p2) gumiágyazat egyúttal megakadályozza a közdarab elfordulását saját tengelye körül. 4. Az 1—3. alatt igényelt rugózat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy 90 a (c) közdarab a jármű hossztengelyére merőlegesen fekszik és mindkét végén a kereten rugalmas ágyazású, ezenkívül egyik végén egy kerék vezetőelemeit, illetve mindegyik végén az egy- 95 mással szemben fekvő egy-egy kerék vezetődemeit hordja. 5. Az 1—4. alatt igényelt rugózat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy az ágyazódarab egyrészt a forgató nyo- 10 matékot felvevő két csapalakú (o, qj. q2) toldaton, másrészt az ágyazódarabot gyűrűalakban körülfogó (t) gumigyűrűben ágyazott. 6. Az 1—5. alatt igényelt rugózat fogana- ic tosítási alakja, melyre jellemző, hogy a (c) ágyazódarab csőalakú (b) kerettartóban van és annak a kerettartóból kinyúló, pl. Talakú vége a kerék (e, f) vezetőolemeit hordja. u 7. Az 1—6. alatt igényelt rugózat foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a (c) ágyazódarabnak a forgató nyomatékot felvevő (o) csapjai (pl, p2) gumigyűrűkben ágyazottak. 11 S. Az 1—7. alatt igényelt rugózat fogana-