111642. lajstromszámú szabadalom • Berendezés jelek elektromágneses átvitelére helytálló hely és vasúti pályaszakasz határozott helyén átvonuló vonat között

_ i — elhaladásakor a (11) kapcsolót zárja. A (15) elektromágnes akusztikai jelet, pl. harangot működtet, mely az ellenőrzött pályaszakasz befutási helyén van elren-5 dezve. A (11) kapcsoló és a két (12) és (14) elektromágnes tokban a pályaszakasz tetszőleges helyén rendezhető el. Ha az 1. és 2. ábra szerinti elektromágneses felszerelést hordó vonat valamelyik járműve 10 az ellenőrzendő szakaszba befut, úgy az esetben, ha az a pályaszakasz szabad, a (11) kapcsoló zárva van és a vonatvezető a (3) elektromágnestől kapja az első jelet arra vonatkozóan, hogy a pályaszakasz 15 szabad. Ha most a vonat néhány másodperccel később a második (3') elektromágnes felett halad el, a vonatvezető ugyanilyen jellegű második jelet kap, mivel e helytálló elektromágnes tekercse-20 lése rendszerint mindenkor zárva van. Egyidejűleg a (12) elektromágnes a (11) kapcsolót nyitja. Mindaddig, amíg ez a, (11) kapcsoló nem záródik, ami csakis a vonatnak az illető pályaszakaszból való 25 kifutásakor következik be, a következő vonat vezetője a (3) elektromágnesen való esetleges túlhaladás alkalmával ettől a (3) elektromágnestől az első jelet kapja arra vonatkozóan, hogy az á>ramkör nyi-30 tott. Eme második vonat vezetője tehát már az első jel vételénél tájékozódást kap arra vonatkozóan, hogy a pályaszakasz zárva van és ennélfogva a vonattal tovább nem halad. Ha a pályaszakaszt el-35 hagyó első vonat a (13) elektromágnes felett halad el, ezen elektromágnes tekercselésében a vonaton levő (1) elektromágnes áramot indukál, mely a (15) elektromágnest gerjeszti és így akusz-40 tikai jel révén a második vonat vezetőjét figyelmezteti, hogy a vonal szabad. Egyidejűleg a (14) elektromágnes a (11) kapcsolót zárja. Ezt a (11) kapcsolót azonban a második, is-45 mét mozgásba hozott vonat nyitja, ha az (1) elektromágnes elhagyja a (16) elektromágnest, melynek tekercse a (3') elektromágnes tekercséhez párhuzamosan van kapcsolva és mely a (3') elektromágnes 50 mögött van. Ha most a második vonat a pályaszakaszt elhagyja, a (11) kapcsoló záródik, mert a (13) elektromágnesben indukált áram a (12) elektromágnest gerjeszti. A pályaszakaszba tehát most már 55 egy harmadik vonat minden további nélkül befuthat. A (3) elektromágnes és a (11) kapcsoló által alkotott körbe a 4. ábrán pontozással jelzett további kapcsolót iktathatjuk, melyet kézi vezérlésű jelzőkar működtet. Eb- 60 ben az esetben a vonat, még ha a, jelzőkar tévesen szabad vonalat jelez is, az elektromágneses átvitel révén azt a jelzést kapja, hogy a pályaszakasz zárt, míg a jelzőkar helyes, a szabad vonalat jelző helyzetében 65-az elektromágneses jelzőszerkezet is szabad vonalat jelez. Ily módon a jelzőkart ellenőrizzük. Valamely áramkör megszakadása a pályaszakasz zárásának megfelelő jelzést 70 vált ki, ami biztonság kedvéért a berendezés megsérülésének esetére szükséges. így pl. a (3') elektromágnes vezetékének szakadása azt eredményezi, hogy a vonatvezető a (3') elektromágnesen való átha- 75 ladás alkalmával nem ugyanazt, zárt tekercskörre utaló jelzést kapja, A vonatvezetőnek a vonattal meg kell állnia, mivel a vezeték szakadása esetleg a (11) kapcsoló téves helyzetét idézte elő, azaz az 80 első jel tévesen esetleg szabad menetre utal. A (13) és (14) elektromágneseken kívül elővigyázatosságból egymástól rövid távolságban az előbbi elektromágnesekkel 8c sorban további hasonló elektromágneseket is alkalmazhatunk, hogy teljesen kiküszöböljük annak a lehetőségét, hogy egyrészt a szabad menet számára való akusztikai jelet nem halljuk meg és hogy gc másrészt a (11) kapcsoló tehetetlensége folytán a (14) elektromágnes hatására gyorsan nem reagál és a szabad pályaszakaszra utaló helyzetben marad. A példaképen ábrázolt és ismertetett 9; megoldásokon kívül a találmány keretén belül más jeleknek mozgó vonat és helytálló pályaszakasz között való átvitelére más kapcsolási vázlatokat is alkalmazhatunk. Az e kapcsolásokon belül megadott li szervek gyakorlati alakítása és elrendezése, így pl. az elektromágnesek elrendezése ia vonaton és a pályaszakaszon, a sinek között, vagy oldalt a sinek mellett, a mindenkori körülményekhez igazodóan u történhet. Szabadalmi igényel,-: 1. Berendezés jelek elektromágneses átvitelére helytálló hely és vasúti pályaszakasz határozott helyén áthaladó i vonat között a vonaton elrendezett olyan két elektromágnes segélyével, melyek áramkörei áramforrást, illetve jelzőszerkezetet tartalmaznak és melyek a vonat áthaladásakor a pálya- l