111615. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár

— 2 — gely körül addig fordulihatnak el, míg alsó végükkel a tolóreteszhez erősített (2) hasábra vagy a zárszekrény fenéklapjára nem támaszkodnak. A rajzon feltüntetett 5 kiviteli alaknál az (5, 6, 7) emelők szabad állapotban a 3. ábrán látható módon a (2) hasáb felső (3) hornyaiba csappannak, mert olyan alakjuk van, hogy súlypontjuk a (11) tengelytől balra fekszik. 10 Hasonló súlyelosztás van a (8, 9, 10) emelőknél is, de ezek külső behatás nélkül a szekrény íenéklapjára támaszkodnak, amint azt a 3. ábra feltünteti. A kétkarú emelők felső végeiben, köralakú (12) nyílá-15 sok vannak. A (12) nyílásokon, valamint a (13) vezetőlemez (14) hüvelyein a (15) felfűző rúd vezethető keresztül. Az (5, 6, 7, 8, 9, 10) kétkarú emelők felső végei a közös (16) tengelyen (17) közbenső hüve-20 lyek között elrendezett (18) bütykös tárcsákkal mozgathatók. Mindenik kétkarú emelőnek van egy (18) bütykös tárcsája és az egyes bütykös tárcsák sugárirányban egymáshoz képest (50 fokkal eltoltan 25 vannak a (16) tengely (19) hatszögalakú részeire felhelyezve. Ha a (16) tengelyt forgatjuk, akikor az egyik bütyök vízszintes helyzetbe jut és pillanatnyilag a hozzátartozó emelőt hátrabillenti. Ha az 30 emelő a rövid (5, 6, 7) emelők közül való, akkor kapcsolata a (2) hasábbal megszűnik, míg ha a (8, 9, 10) emelők közül való, akkor alsó vége a (4) horonyba csappan és a tolóretesz elmozgatását meg-85 akadályozza. A bütykös tárcsák (15) tengelyének végén (21) fogaskerék ül, amely a (23) állító koronggal közös (24) tengelyre ékelt (22) fogaskerékkel kapcsolódik. Miután a (21) és (22) fogaskerekek mére-40 tei egyenlők, tehát az áttétel 1:1, vagyis a (23) kerék egyszeri körülfordulásának a bütykös tárcsáknál ugyancsak egyszeri teljes körülfordulás felel meg. A (18) bütykös tárcsák egymásután következő 45 vízszintes helyzeteinek megfelelően a (23) korong kerületén jelzések vannak, úgyhogy ezekről bármikor megállapítható, hogy melyik bütyök van kapcsolódásban, illetve melyik bütyök áll vízszintes hely-50 zetben. A szerkezet működési módja a következő: Minthogy a zár bezárt állapotában az (5, 6, 7) emelők végei az (1) tolóretesz (2) hasábjának (3) hornyaiba nyúlnak, 55 ezenkívül a (8, 9, 10) emelők közül az, amelynek bütykös tárcsája vízszintesen áll, a (2) hasáb alsó (4) hornyába kapcsolódik, a megfelelő vízszintes helyzetű bütyökhöz tartozó (5, 6, 7) emelő felfűzése után a tolóretesz szabaddá válik és a zár 60 nyitható. A rajzon feltüntetett kiviteli alaknál az első, harmadik és hatodik emelő felfűzésével tesszük a zárat nyithatóvá. Nyitott állapotban nem előnyös az emelőket a (25) fogantyú eltolásával a (15) 65 i'údról lefűzni, mert a bezáráskor előbb újból fel kell fűzni azokat és csak azután lehet a tolóreteszt eltolni. Zárt állapotban a (25) fogantyú elmozgatása esetén az emelők szabaddá, válnak és csakis a szer- 70 keaetnek megfelelő, állandó nyitási beállításra engedik meg a tolóretesz visszamozgását. Hogy a (25) fogantyú elmozgatásakor a zár előlapján is látható legyen a (15) rúd végének helyzete, az előlapon 75 az emelők számának és egymástól való távolságának megfelelően a (25) fogantyú • nyílása felett vonaljelzéseket vagy betűjelzéseket készítünk és miután a (23) korong kerületén a megfelelő jelzést beállí- 80 tottuk, a (25) fogantyút és ezzel együtt a (15) rudat eltoljuk mindaddig, amíg a jelzésnek megfelelő emelőhöz tartozó, az előlapon levő jelzéshez nem érünk. Ezt a műveletet annyiszor ismételjük, ahány §5 emelő kapcsolódik a (2) hasáb felső hornyaival. A zár bezárása úgy történik, hogy az emelők felfűzött állapotában a tolóreteszt zárási helyzetbe toljuk, a (25) fogantyút 90 a szélső lefűzött helyzetbe állítjuk és a (23) korongot tetszőlegesen elforgatjuk, így az emelők a (15) rúdtól függetlenül elreteszelik a tolóreteszt és a zár csak az előzőkben ismertetett módon nyitható'. 95 Az előzőkben ismertetett és a rajzon feltüntetett kiviteli alaknál a (16) tengelyen ülő (21) fogaskerék másik (22) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek tengelyén a (23) korong ül. A (21, 22) fogaskerekek, vala- 100 mint a nagyméretű (23) korong helyett kisebb helyet elfoglaló alkatelemeket is alkalmazhatunk, aminők például a (16) tengely végére ékelt kúpkerék és erre merőleges tengely körül forgó, az előbbivel iqs kapcsolódó másik kúpkerék volna. Ez esetben a (23) korong helyett a zár szekrény előlapjával árhuzamos tárcsa volna elr 'időzhető a (16) tengelyre merőleges tengelyen, ami a zárszekrény szélességi no méretének csökkentését teszi lehetővé. A 4—8. ábrákon, az előzőkben ismertetett szerkezettel közös zárszekrénybe épített és közös toló retesszel együtt működő szerkezetet tüntettünk fel, amely azonban a 115 találmány értelmében teljesen független az előző szerkezettől és a nélkül önállóan is alkalmazható. E szerkezetnél az (1) to-