111606. lajstromszámú szabadalom • Eljárás folyékony motorhajtóanyagok tisztítására

— 3 — zalékot kitevő mennyiségű 82.5 %-os kénsavval mostuk. Újbóli lepárlás után a két frakciót összekevertük. Azt találtuk, hogy e kezelés révén a tiofén és homologjai 5 alakjában jelenlevő kén mennyisége U.54 súlyszázalékról 0.43 súlyszázalékra ősökként. A benzol nem volt stabil, de stabilizálható volt 0.05 súlyszázalék krezoloknak hozzáadása útján. 10 3. példa. Nyers, fenoloktól és pirid in-bázisoktól megszabadított kokszkemence-benzolt, mely a telítetlen alkatrészek eltávolításának következtében 6.5% térfogatcsökkenést ló mutatott, midőn azt 5% 98%-os kénsavval ívontuk, 160 C°-ig desztilláltunk ós a 84 és 94» között átmenő frakciót (a nyers benzol 45 térfogatszázalékát) külön fogtuk fel. Ezt a frakciót, mely a benzolban jelen 20 volt, tiofénnek nagy részét tartalmazta, 3% 98%-os kénsavval mostuk. E frakció újbóli desz ti Hálása után, a frakciókat egyesítettük. Ez a kezelés a tiofén alakjában jelenlevő kénnek 0.22 súly-25 százalékát távolította el és a benzolt 0.05 súlyszázalék krezolok hozzáadásával rakta r c-zásra stabilizáltuk. 4. példa. Nyers, alacsony forrpontú motorhajtó-30 anyag olyan párlatot szolgáltatott, mely raktározásinál nem volt stabil és merfcaptánok jelenlétének következtében, bűzös volt. Ezt a nyers tüzelőanyagot ólomplumbií alkalikus oldatával kezeltük, szabad 35 kén jelenlétében. („Doktor kezelés" 1. Ullniann, Encyklopadie, 2. kiadás IV. kötet, 564. és 572. oldal.) Gőzzel való desztillálás után a motorhajtóanyagot raktározásra stabilizáltuk, körülbelül 0,005% pirogailol 40 hozzáadásával. A kezielés folytán a bűz eltűnt és nem okozott észrevehető anyagveszteséget. Szabadalmi igények: 1. Eljárás nyers folyékony motorhajtó-4.5 anyag javítására, melyet az jellemez, hogy a szín- illetve bűzképző alkatrészeket, illetve a kéntartalmú anyagokat eltávolítjuk, míg a telítetlen szénhidrogéneknek lényeges mennyiségét a motorhajtó anyagban hagyjuk és az állás 50 közbeni gyantaképződést valamely gátlóstzer („inhibitor") hozzáadásával a lehető legkisebb mérvűre korlátozzuk. 2. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, hogy 55 a motorhajtóanyagot több frakcióra osztjuk és ezeknek csak egy részét kezeljük szín- vagy szagképző alkatrészek, illetve a kéntartalmú anyagok eltávolítása céljából, minek megtörtén- 60 tével a frakciókat újra elegyítjük. 3. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, hogy a bevezető kezelést kénsav alkalmazásával végezzük, oly körülmények 65 között, hogy a telítetlen szénhidrogének lényeges része a motorhajtóanyagban marad. 4. Az 1. 'igényben védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, 70 hogy a bevezető kezelést gnzifázis'ban abszorbeáló földek segélyével végezzük. 5. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, 75 hogy a bevezetőkezelést „dolktor oldattal" végezzük. 6. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási módja, melyet a:z jellemez, hogy a 1)evezetőkezel és t alkoholos al- 80 káliával végezzük. 7. A 2. igényben, védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, hogy a motorhajtóanyag egy frakciójának bevezető kezelését koncentrált 85 ikénsavval végezzük a tiofén eltávolítása céljából. 8. Az előző igények 1)ármélyikében védett eljárás foganatosítási módja, melyet az jellemez, hogy nyers benzolt 90 kezelünk. 9. Javított motorhajtóanyagok, melyeket az előző igények valamelyikében1 ismertetett eljárással állíthatunk elő, s melyeket az jellemez^ hogy lényeges 95 mennyiségű telítetlen szénhidrogénekeit, de kevés gyantát, továbbá a gyantásod ást gátló szert tartalmaznak, azonban lényegében szin- és szagképzőanyagoktól mentesek. 100 Pallas nyomda, Budapest. 111605