111513. lajstromszámú szabadalom • Munkafolyamat tüzelőanyafecskendezéssel dolgozó hőerőgépekhez
Megjelent 1935. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111513. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Munkafolyamat tüzelőanyagbefecskendezéssol dolgozó hőerőgépekhez. Schimanek Emil műegyetemi ny. r. tanár Budapest. A bejelentés napja 1933. évi julius hó 11-ike. Ausztriai elsőbbsége 1932. évi julíus hó 26-ika. A gyorsjárású Dieselmotorok gyakorlati megoldása lényegéhen azzal van megnehezítve, hogy a tüzelőanyag befecskendezésére és elégetésére csak az a rövid 5 idő áll rendelkezésre, mely alatt a dugattyú löketének azt a részét futja át, mely az égés számára van fenntartva. Növekvő fordulattal ez az idő mindig rövidebb lesz, ami határát szabja a for-10 dulatszám növelésének. A valóságban meghatározni csak a befecskendezés idejét lehet, vagyis a tüzelőanyagot befecskendező szelep nyitástartamát. Azt ellenben, hogy meddig 15 tart az égés a valóságban, sok körülmény szabja meg, nevezetesen a porlasztás jósága. Vegyük fel egyszerűség okáért, hogy az égési idő a befecskendezési idővel 20 egyenlő. Világos, hogy az a löketrész, melyen a tüzelőanyagot befecskendezzük, nem hosszabbítható meg lényegesen, mert akkor a rákövetkező expanzió kisebb és vele a hatásfok rosszabbodik. 25 Az 1. ábra példaként egy négyütemű Dieselmotor diagrammját mutatja. A—B vonal a szívás, melynek folyamán levegőt szívunk a hengerbe, melynek térfogata V-vel van jelölve. B—C vonal a 30 kompresszió; C—D a befecskendezés és égés; D—E az expanzió és végül F—B—'A vonal a kipiifögés. A diagrammban (pa ) jelenti az atmoszferikus nyomást és (pe ) a kompresszió végnyomást. Ha most azt, az 35 időt, mely befecskendezésre rendelkezésre áll, a forgattyú elfordulás szögében mérve tekintjük (la. ábra), akkor látjuk, hogy a befecskendezés a H holtpont előtt (3 szög) az A' pontban kezdődik, viszont a 40 B' pontban végződik, tehát a forgattyúnak a szöggel való elfordulása után. Gyorsjárású gépeknél ez az idő, mely ennek a forgattyú elfordulási szögnek megfelel, túl rövid ahhoz, hogy jó égés elérhető legyen. Nagy fordulatszámok eseté- 45 ben gyakran megtörténik, hogy még a kipüfögés alatt is tart az égés. A találmány célja annak az időnek, mely az égésre rendelkezésre áll, meghosszabbítása az eredeti időtartam több- 5ö szőrösére. Ezt úgy érjük el, hogy az égést nem a munkahengerben, hanem egy ez elé kapcsolt kishengerben végeztetjük. Minél kisebbek ennek a kishengernek a méretei, annál nagyobb lesz az égés idő- 5» tartama egyébként azonos körülmények között. Ily módon a Dieselmotorok fordulatszámának jelentékeny növelése válik lehetővé. Az elrendezés a találmány szerint 60 olyan, hogy a kishenger térfogata ahányszorosával kisebb a munkahengerénél, annyiszorosával nagyobb a dugattyúút, mely az égésre rendelkezésre áll. A munkahenger elé kapcsolt kishenger vagy a munkahengerrel tölthető levegővel, vagy lehet önálló hőerőgépként kiképezve, oly módon, hogy önmaga szívja a levegőt, vagy elősűrítő segélyével, emellett azonban ezen kishenger égéstermiékei 70 esetleg tovább égve, minden körülmények közt azonban munkát teljesítve hasznosíttatnak a munkahengerben. A 2. ábra a találmányt egy példaképpeni kiviteli alakban vázlatos ábrázolás- 75 ban mutatja, míg a 3. és 4. ábrán a dia grammokat látjuk, külön a munkahen gerre és külön a kishengerre vonatkozólag.
