111400. lajstromszámú szabadalom • Lapátkerékpropeller lengő lapátokkal

mellett a (Dl) hajtókulisszákat (d3) tolórudat kötik össze a propcllerlapátokkal. Mechanikailag mozgatott lapátokkal ellátoLt lapátkerékpropellerekhez való ku-5 lisszameghajtások már ismeretesek, de csak oly alakban, hogy a lapáL a kulissza meghosszabbított íorgáscsapján van. E meghajt ásóknak az a hátrányuk, hogy — a meghajtószerkezet nem lévén utánaengedő 10 — Lúlnagy forgalónyomalékok fellépésénél a meghajtó szervek egyikének el kell törnie vagy legalább is meg kell sérülnie. Ezzel szemben a (d3) tolórudakkal ellátott centrális meghajtásnál a tolórudak 15 hosszirányban utánaengedően képezhetők lei úgy, hogy valamely lapáton fellépő túlnagy forgatónyomatékok esetén e lapát a mozgását átmenetileg vagy tartósan csökkentheti vagy megszüntetheti anélkül, hogy 20 ez a hajtórészek megsérülésére vezetne és a többi lapátokat mozgásukban zavarná. A (d3) tolórudaknak és a (b2) emelőknek a (Dl) kulisszák és a (Bl) lapátok között való elrendezése, továbbá még azt is 25 lehetővé teszi, hogy a (Bl) lapátokat a (b2) emelőkben való elforgatással vagy a (d3) rudak hosszának a megváltoztatásával a (Dl) kulisszákhoz képest elállíthassuk. A találmány szerinti kiképzés következ-30 lében rendelkezésre álló (a2) üreg — amelyet nem foglal el tengely, mint az eddigi szerkezeteknél — lehetővé leszi a lapátok vezérlésére szükséges szerkezelnek a vezérlő központ elállítására minden irány -35 ban mozgatható egyszerű (E3) emelő vagy tuskó alakjában való kiképzését, mimellett ezt az emelőt közel vagy pontosan a forgástengelyben rendezzük cl, ahol egyébként a tengely megy át. így a leg-40 egyszerűbb módon, egyetlen — magában véve ugyancsak rendkívül egyszerű — (E3) rész révén lehetővé válik a vezérlő központnak minden irányban való elállítása. Az eddig ismert lapátkerékpropellerek-45 nél a mozgatott részek kenéséhez és a vezérlőközpont elállítására esetleg alkalmazott segédszerkezetek működtetéséhez szükséges olaj részére külön olajlartányt kell elrendezni, amelyet magával a propel-50 lerrel csővezetékek révén kell összekötni. A találmány szerint az üreges lestként kiképezett (Al) forgó résznek (a2) belső terét magái használjuk fel olajlarlánylcént, miáltal az egész szerkezet, valamint 55 a mozgatott részek kenése is lényegesen egyszerűbbé és megbízhatóbbá válik, mert a legtöbb mozgatott rész már ebben az (a2) üregben, tehát magában az olaj térben van. Fontos körülmény az, hogy magát az 60 olajat vízbehatolástól védjük. A találmány szerint ezt azzal érjük el, hogy az (Al) forgótestet, nyakalakú részén, (c5)-nél, magában véve ismert módon letömítjük úgy, hogy még csekély vízmennyiség átlépésé- 65 nél is a benyomuló víz a nyakon kívül elvezethető és nem hatolhat be az (a2) belső térben lévő olajba. Szabadalmi igennek: 1. Lapátkerékpropeller lengő lapátokkal, 70 azzal jellemezve, hogy a lapátokat hordó forgó rész belső ágyazású üreges testként van kiképezve. 2. Az 1. igényben védett lapátkerékpropeller kiviteli alakja, azzal jellemezve, 75 liogy az ágyazás csak egy nyakcsapágyból és egy kétoldalú, nagyobb átmérőn fekvő ágyazási fészekből áll. 3. Az 1. vagy 2. igényben védett lapátkerékpropeller kivileli alakja, azzal 80 jellemezve, hogy a belső ágyazás helytálló része a maga részéről üreges testként van kiképezve, amelynek alakja a keréklest alakjához illeszkedik. 4. Az 1., 2. vagy 3. igényben védett la- 85 pátkerékpropeller kivileli alakja, azzal jellemezve, hogy a centrális üregben vannak a lapálmozgást vezérlő révszek elhelyezve. 5. Az 1. igényben védett lapáLkerék- 90 propeller kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a lengő lapátok mechanikus meghajtásánál egy beállítható materiális vezérlőközponttal bíró, magábanvéve ismert kulisszaszerkezet 95 van az üreges keréktest belsejében szűk, centrális helyen elrendezve és az egyes kulisszák a mindenkor hozzájuk tartozó lapáttal tolórúd révén vannak összekötve. ic G. Az 5. igényben védett lapátkerékpropeller kivileli alakja, azzal jellemezve, liogy a kulisszák és a lapátok között elrendezett tolórudak hosszirányukban utánaengedően vannak kiképezve. IC 7. Az 5. vagy (i. igényben védett lapátkerékpropeller kivileli alakja, azzal jellemezve, hogy a kulisszák és a lapátok közötti összeköttetés ulánállítható. 11 8. Az előző igények bármelyikében védett lapátkerékpropeller kiviteli