111393. lajstromszámú szabadalom • Ütközést átvivő szerkezet sínjárművek középütközőkapcsolós alvázaihoz

- 2 — ütközőszerkezet közötti ütközéstátvivőcső. E csőhöz fekszenek hozzá a (k) dörzsdarabok vagy dörzssaruk, amelyek rugók közbeiktatása mellett vannak a jármű kö-5 zépső (f) hossztartóin. Rugók helyett nyomóléghengerek is alkalmazhatók, amelyek mindig akkor töltetnek meg nyomólevegővel, amikor a jármű fékhengerei nyomólevegővel telnek meg. (g) ütközőket jelöl, 10 amelyeknek a (c) rugótányérok vagy tárcsák nekifekszenek. Az 1. ábra szerinti foganatosítási alak még annyiban nem tökéletes, hogy a (k) cksarukat az (i) csőhöz való nekinyomó-15 dásuknál a cső magával viszi, ha az hosszirányú mozgást végez. Eközben a (k) dörzssarukat az (i) csőhöz hozzászorító nyomószervek egy második, az általuk átvitt nyomási igény be véle 1 irányára merőleges irá-20 nyú igénybevételnek tétetnek ki. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál ezt a kedvezőtlen igénybevételt úgy kerüljük el, hogy a (k) dörzsdarabok kupaalakúak vagy ékalakúak és kúp- vagy ékalakú (m) 25 ellentámaszokkal működnek együtt, amelyek az (f) hossztartókon vannak. A ''10 ékdarabokat a közöttük levő (f) rugó nyomja szét. A dörzszerkezeteknek a 2. ábrán feltüntetett páros elrendezése kü-30 lönösen előnyös, mert a járműnek bármely homlokfala felől jöjjön is az ütközés, mindig az egyik készülék működik, míg a másik laza. A szerkezetek be- és kiépítését úgy lcöny-35 nyithetjülc meg, hogy a (g) ütközőket kihúzhatókká tesszük. Szabadalmi igények: 1. Ütközés tál vivőszer kezet sín járművek középütközőkapcsolós alvázaihoz, azzal 40 jellemezve, hogy gátló- és dörzszerkezete van, amely a jármű és az ütközéstátvivőszerkezet között állandó súrlódási értékű surlódókapcsolást létesít. 2. Az 1. igémében védett szerkezet kiviteli 45 alakja, azzal jellemezve, hogy a két rugózó vonó- és ütközőszerkezet között levő (i) ütközéstálvivőcsőrc (k) dörzssaruk hatnak, amelyeket rugónyomás szorít radiálisan az (i) csőnek. 50 3. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (k) dörzssarukat nyomólevegő szorílja fékezéskor az (i) csőnek. 4. Az í. igényben védett szerkezet kiviteli 55 alakja, azzal jellemezve, hogy a (k) dörzssaruk ékalakúak és rugónyomással szoríttatnak a járművázon lévő ékalakú (m) ellentámaszok és az (i) ütközéstátvivőcső közé. 60 5. A 4. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogv az ékalakú (k) dörzssaruknalt és a járműn rögzített (m) ellentámaszoknak hajlása (emelkedése) az (i) ütközéstátvivőcső 65 mozgásirányában van. G. A 4. és 5. igényekben védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két csoport dörzsszerkezete van, amelyek közül az egyik az (i) ü tközés tát- 70 vivőcsőnek az egyik irányban való mozgásánál, a másik pedig az (i) üíközéstátvivőcsőnek a másik irányban való mozgásánál működik. 7. A 4—6. igényekben védett szerkezet Id- 75 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy mindegyik csoport (k) dörzssaruit közöttük levő (1) rugó nyomja szét. 8. Az 1—7. igényekben védett szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 80 a (g) ütközők kihúzhatók. 1 rajzlap melléklettel Pallas nyomda, Budapest.