111302. lajstromszámú szabadalom • Hatkerekű kocsik vagy más efféle járművek egyik oldalán egymás mögött fekvő két kerék elrendezésre

vége a (21) kiegyenlítő görgőt hordja, mely a (7) lengési tengelyek fölött függélyesben mozog. A (21) kiegyenlítő görgőtől a közös (22) kötél a (23) szögemeltyűk végéhez 5 halad, melyek a (9) csuklópontok fölött a (8) csatlórudakra hatnak. E szögéinél tv íík másik vége a (24) rudazat útján további (25) szögemeltyűkkel kapcsolatos, melyek a (26) fékszervek révén a fékeket működ-10 tetik. Az ismertetett elrendezésnél a futókerekek bármelyike a többitől függetlenül szabadon kilenghet, amikor is a csuklós tengelyek az illető kerék állandóan kénvszer-15 műves hajtását biztosítják. Szabadalmi igények: 1. Halkerekű kocsik vagy más efc!e járművek egyik oldalán egymás mögött fekvő két kerék elrendezése, ahol is a :20 kerekeket lengő cm el Ivükön.' ágyazzuk, melyek a kerekek közli középső haránttengelyek körül lengenek és közös lemezrugó révén rugózottak, melyre jellemző, hogy a kereten a kerekek között, 25 egymás mellett ágyazott, a kerekeket ellenkező végeiken hordozó lengő emeltyűk tokszerű kiképzésűek és a belülről hozzájuk támaszkodó, közöttük a kerete® ágyazott lemezrugót magukba 30 zárják. 2. Az 1. alatt igényelt elrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a csatlórudak csuklósan csatlakoznak egy közdarabhoz, melyet a kereten lenget-35 hetően ágyazunk és amelybe a lemezrugót szilárdan befogjuk. 3. Az 1—2. alatt igényelt elrendezés foganatosítás! alakja, melyre jellemző, hogy a rugót és a lengő emeltyűket ágyazó 40 közdarabot a kerethossztartókat összekötő haránttartó végein ágyazzuk. 4. Az 1—3. alatt igényelt elrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző a lengő emeltyűk tokszerűen kibővített 45 vége, mely a lemezrugó megtámasztás! helye fölött, a kerekeket pl. harántkardántengelyek útján hajtószerv felvételére való. 5. Az 1—4. alatt igényelt elrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy 50 az ürös lengő emeltyűket az általuk körülzárt lemezrugótól kétoldalt oldalsó csapok ágyazzák a keretien', illetve a kereten ágyazott, a lemezrugóval szilárdan összekötött közdarabon. 55 6. Az 1—5. alatt igenyelt elrendezés foganatosílási alakja, melyre jellemző, hogy a hossztartókat a iemezrugók, illetve a lengő emeltyűk ágyazási helyei között összekötő haránttartó a keretnek vele 60 összekötött X-alakú kimerevítését keresztezi, melyen a pl. harántkardántengellyel történő hajtás differenciálműve van. 7. Az 1—6. alatt igényelt elrendezés foga- 65 natosítási alakja, melyre jellemző, hogy a jármű két oldalán, egymással szemben fekvő két kerékből álló mindegyik kerékpárnak külön-külön kiegyenlítő hajtóműve van az X-tartó előtt, illetve 70 mögött, mely hajtómű csuklós haránttengelyek útján a lengő emeltyűk tokszerű végében elhelyezett kerékhajtó szerveket hajtja. 8. Az 1—7. alatt igém-elt elrendezés foga- 75 natosítási alakja, a rugózott kerekek fékszerkezetévei kapcsolatban, melyre jellemző, hogy a fékezést szögemeltyűk közvetítik, melyek egyike a lengő emeltyűnek a kereten, illetve a lengő emel- 80 tyűket a kerethez ágyazó közdarabon levő csuklópontja közelében, másika pedig — melyet az elsővel rudazat vagy kötél köt össze — a keréktengely közelében', a lengő emeltyűnél van — és hogy S5 az egymás mögött elrendezett két keréknek a lengő emeltyűk csuklói közelében elhelyezett szögemeltyűit közös kiegyenlítő szerv, pl. a kereten' a lengő emeltyűk csuklói fölött ágyazott, a ve- 90 zetőülésről mozgatott emeltyű működteti, melyen kiegyenlítő görgő van, a két szögemeltyűt egymással összekötő közös kötéllel. 2 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.