111211. lajstromszámú szabadalom • Naftaelgázosító

Megjelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIBALYI SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111211. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Naftaelgázosító. Gassificatore Lampo Societa Anonima cég- Kóma, mint Vincenzo Colombo és Gino Olivari mérnökök milanói lakósok jog-utódja. A bejelentés napja 1934. évi április hó 21-ike. Olaszországi elsőbbsége 1933. évi május hó 13-ika. Az ismert nafta-elgázosítóknál nagyobb fűtőfelület elérésére az elgáziosítókamrát rendszerint labirint-szérűén képezik ki, ami tetemes n yoinás veszteségeket okoz. 5 A találmány naftaelgázosító, amelynél, ezeket a hátrányokat úgy kerüljük el, hogy egyenesvonalú elgázosítókamrát alkalmazunk és az ezzel kiseibbé vált fűtőfelületet az elgázosítókainra falainak 10 hulláanosításával növeljük. Az elgázosító fűtésének további megjavítását a találmány szerint olykép érjük el, hogy a forró égési gázok elvezetőosövéit az elgázosítókamirával és a szívókamrával egyetlen! 15 tömbbé egyesítjük, amelynek hőtároló haitása a benzinnel való indítást megrövidíti és a nafta jobb kihasználását teszi lehetővé. A találmány példaképem kiviteli alakja 20 a csatolt rajzon látható és pedig az 1. ábra az elgázosító hosszmetszete, a 2. ábra annak alaprajza, a 3. ábra pedig a 2. ábra III—III vonala szerint vett keresztmetszete. 25 Az 1. ábrán (10)-nél háromirányú csapj van, amelynek segítségével a motor benzinnel indítható. Közvetlen azután naftatáplálásáira térünk áít. Ebben az első szakaszban a (2) szelep 30 nyitva, marad, az (1) szelep pedig zárva van (pontozottan rajzolt helyzet). Ekkor egy a rajzon nem ábrázolt fnvóka (12)-nél benzinből és levegőből álló keveréket táplál be, amely a (2) szelepen keresztül a 35 (3) szívókaimrába és ebben való előamelegedós után a (4) és (5) szívócsöveken keresztül közvetlenül a hengeirekbe lép, mire ezekben a robbanás ismert módon megy végbe. Egy második munkaszakaszban a raj- 40 zon fel nem tüntetett emelő működtetésével a (2) szelepet zárjuk és az (1) szelepet nyitjuk. A benzinbelépés tehát el van zárva, míg egy (ll)-nél elrendezett keverőfúvókából jövő nafta-levegő(k!everék 45 számára a belépést megnyitjuk. Ez a keverék közben a (9) kamra íkipuffogó gázaitól fűtött (6) elgázosító kamrában jól elgázosíttatott és a (7, 8) szájesövelken és (1) szelepen keresztül (10)-nél a (3) szívó- 50 kamráha és innen úgy, mint azt az első munkaszakasznál leírtuk, a (4, 5) szívócsöveken keresztül a hengerekbe lép. Külső hozzávezetőcsövek elkerülése ós a három (6, 3) és (9) kamrának hőtároló 55 tömbbé való egyesítése következtében, mint említettük, a naftaelgázosítás, annak megszalktíása után, a legrövidebb idő alatt újból felvehető. Szabadalmi igények: 6a 1. Naftaelgázosító, jellemezve lényegileg egyenes vonalú, hullámos falu (6) elg ázosítók amr ával. 2. Az 1. . igényben védett naftaelgázosító kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 65 a benzin és nafta számára való (3) szívókamra, a fcipuffogógázokat elvezető (9) vezeték és a (6) naftaelg ázosítókamra hőtároló tömbbé vaomak egyesítve, amely közvetlenül csatlaka- 70 zik a hengerekhez. 1 rajzlapmelléklettel. Pallas nyomda, Budapest.