111165. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet járművek önműködő kapcsolására
- 3 — ható változatánál az (1) tok közvetlenül a (17") tartóhoz van erősítve, mely a vontató járművel szilárd összeköttetésben van és vele merev rendszert alkot. A (2) 5 kapcsolóelem a (25) villa két szára közé van erősítve (7. ábra). A (25) villa az erős (24) forgáscsappal a (23) villa szárai közé van ágyazva. A (23) villa a (24') hengeres toldatban folytatódik, mely enyhe surló-10 dással a (21) hüvelybe illik. Ez a hüvely a szakadozott vonalakkal rajzolt (22) vontatóvilla végén van megerősítve. Habár ennél a megoldásnál az (1) tokot a vontatójárművön mereven erősítettük 15 meg, mindamellett a (2) kapcsolórész a két járműnek a függőleges, míg a (24) csap a vízszintes síkban való elmozdulást megengedi. Mivel végül a (24') csap a (22) hüvelyben lazán forog, a két jármű 20 az úttest egyenetlenségeit követve, egymáshoz képest a harmadik tengelyre merőleges síkban is elfordulhat. A 8. és 9. ábrán látható további példaképeni foganatosítási alaknál az (1) 25 tok a hengeres (26) részben folytatódik, melynek kivágásaiba a (27) csapágyak illenek. Ezeket a (28) konzol tartja, meily a vontató jármű hátsó végéhez van erősítve. Az (1) tokot a (28) tartóval a (29) 30 csap köti össze, mely körül a (33) és (34) nyilak irányában (9. ábra) lenghet. Ennél megoldásnál a (10) reteszen a (30) csap hatol keresztül, mely a (30") kivágásokban mozog. A (30) csap végei a vezérlő-35 emelőnek az (1) tokot kétoldalt körülfogó (15") karjaiban vannak ágyazva. A (31) vonórugók a kapcsolószerkezetet állandóan zárni törekszenek. A (15") emelőkarokat a (15') vonószervvel mozgatjuk, 40 mely a (29) csapnak (32) vezető szemén halad keresztül. Abból a óéiból, hogy a (4) csapnak nagyobb felfekvő felületet adjunk, azt a (35) szemekben ágyazzuk. A (4) csap 45 helyzetváltozásának megakadályozására a (35) szemeken a csúcsban végződő (35') csavarok haladnak keresztül. A szerkezetnek imént leírt foganatosítási alakjánál, mely a 6. és 7. ábrán feltüntetett 50 megoldáshoz hasonló, a (36) villa a (22) vontatóvilla (21) hüvelyébe hatoló (37) hengeres résszel egy darabból van. A (37) henger azonban a vontatott járműnek valamely más részével is működhet 55 együtt. Bizonyos tipusú vontatott járműveknél ez a kiképzés előnyöseibb lehet, mint a 7. ábrán látható kétrészű megol-A 8. és 9. ábrán feltüntetett foganatosítási alak játékot meg nem engedő kap- 60 csolást ad. Más szavakkal, mihelyt a (36) villát a (2) kapcsolóelem útján az (1) tokban ágyazott (3) tárcsával kapcsoltuk, akkor az összes részek egészen a (29) forgáscsapig vízszintes értelemben merev 65 egészet alkotnak, úgy, hogy a (29) csap körüli elforgáson kívül a kapcsolt részek között vízszintes értelemben más elmozdulás nem lehetséges. A (29) forgáscsap, a (2) kapcsolóelem 70 és a (37) henger azonban lehetővé teszi, hogy a kapcsolószerkezet a (2) kapcsolóelem körül függőleges irányban, a (29) csap körül vízszintes irányban és a (37) hengernek a (22) villában való elforgása 75 következtében harántirányban is elmozduljon. A különböző lengési pontok, melyek mindannyian az önműködő kaposolószerkezeten vannalk elrendezve, kardán- 80 csuklót alkotnak, mely a kapcsolószerkezet szabad mozgását biztosítja és a kapcsolószerkezet részeinek ékelődését és törését magakadályozza. A leírt önműiköidő kapcsolószerkezet a 85 találmány keretén belül alaki és méretbeli szempontokból a mindenkori viszonyoknak megfelelően szerkeszthető. Szabadalmi igények: 1. Szerkezet járművek önműködő kap- 90 csolására, melyet az jellemez, hogy mind a vontató, mind a vontatott jármű egy-egy különleges kapüsolászervveil van ellátva, melyek összekapcsolódásuk után egyetlen és azonos készü- 95 léket alkotnak, ahol is a vontatójármű kapcsolószerve kampót alkotó forgó elem, mely retemelőszerkezettel működik együtt és a járművön mereven vagy mozgathatóan elrendezett tokba 100 van zárva, míg a vontatott jármű kapcsolószerve összekötő és csuklós elemekkel van ellátva, ahol is az egymással kapcsolt részek együttesen kardánosulklót alkotnak. 105 2. Az 1. igényben védett önműködő kapcsolószerkezet foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a kapesolótáresát befogadó tok forgózsámolyon vagy forgáscsapon van ágyazva. HQ 3. Az 1. vagy 2. igényben védett önműködő kaposolószerkezet foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a vontató járművön 1 evő kapcsolószervet kampóalakban kivágott, tengelyén 115
