111143. lajstromszámú szabadalom • Gép többerű kábelek körtől eltérő szelvényű elektromos vezetőinek hengerlésére

m '! Megjelent 1934. évi november hó 15-én. •x MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111143. SZAM. — vn/g, OSZTÁLY. Gép többerű kábelek körtől eltérő szelvényű elektromos vezetőinek hengerlésére. Felten & Guilleaume Carlswerk Aktiengesellschaft gyáros cég- Köln-Míilheimbeii, mint Rohs Adolf igazgató kladnotbiimfeldi lakos jogutódja. Pótszabadalom a 101481. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi február hó 13-ika. Csehszlovákiai elsőbbsége 1932. évi február hó 13-ika. Midőn szektoralakú rézvezetőknek — amiken, természetesen, mindenféle vezető értendő — a hossztengellyel párhuzamos élű vezetőit hengereljük, akkor a szektor-5 alakú vezetők merevekké válnak. Ha azután az eddig szokásos módon, visszaforgatás nélkül sodorjuk összei az ereket, akkor a hengerléstől merev erek jelentős ellenállást fejtenek ki a sodrással szemben. 10 Ezzel ellentétben a 101.481. sz. törzsszabadalomban védett ejárással, ill. géppel előállított, körtől eltérő szelvényű elektromos vezeték kitöltési tényezőjét, aggálytalanul növelhetjük hengerléssel. A törzsszabada-15 lom szeriinti eljárás többerű elektromos kábeleknek körtől eltérő szelvényű erekből való előállítására vonatkozik és 1 nyege, hogy a körtől eltérő szelvényű egyes vezetőket, szigetelésűiket és kábellé 20 sodrásukat megelőzőleg, csavaralakra előformál juk, még pedig a vezető szelvényét alkotó sodronyok vagy pászmák sodrásával. Minthogy az ilyen vezetőket, szigetelésük után, visszasodrással verhetjük kö-25 téllé, az efféle vezetők hengerlése nem hátrányos és a törzsszabadalommal védett találmány utólagos hengerléssel tökéletesíthető lesz. A 109.564. sz. pótszabadalom szerinti el-30 járás is arra vonatkozik, hogy többerű kábelekhez való, körtől eltérő szelvényű vezetők vagy pászmák szelvénykitöltési tényezőjét hengerléssel növeljük. E pótszabadalom értelmében oly elektromotorral, 35 amely a hengerházzal egyetemben, az előállítandó vezető hossztengelye körül forog és az áramot esniszógyűrű és csúszókontaktus útján kapja, csúszókapcso 1 ó közbeiktatásává hajtjuk a hengereket. A csúszóka/;jesoló rendeltetése, hogy mindenkor 40 csaknem azonos nagyságú forgatónyomatékot vigyen át a hengerekre. A hengerlőmű hossza, az elektromotor beépítésének kényszerűsége folytán, aránylag jelentékenyen megnövekszik, amely 45 körülmény igen sok esetben, főleg pedig meglevő sodrógépek átalakításakor, hátrányos lehet. A hengerlőmű szerkezeti hoszszát a találmány szerint úgy csökkenthetjük, hogy a hengereket planétakerekes 50 közlőmű közbeiktatásával hajtjuk, mim ellett viszont a hengerek és a planétamű Mizé, az imént jelzett célból, csúszókap-T^lot iktatunk. A planétakerék gyorsabb vagy lassább hajtásával befolyásolhatjuk 55 a hengerek kerületi sebességét. A rajzok az új eljárás foganatosításához való, planétaáttevéses hengerlőmű két kiviteli példáját vázlatosan tüntetik fel. Az 1., 2. ós 3. ábra az egyik kivitelnek, 60 sorjában, oldalnézete, alaprajza és elölnézete, míg a 4. és 5. ábra a másik kivitelnek oldalnézete és alaprajza. Az 1—3. ábrabeli kivitel esetében az (1) hengerek, a szokásos módon, a (2) házban gö vannak ágyazva. Az üreges (3) tengelycsapban végződő (2) hengerházat a (4) és (5) állványzatokba ágyazzuk és (6) fogaskerékkel hajtjuk. Magukat az (1) hengereket körben forgó planétakerekes művel 70 hajtjuk, amelyet viszont az annak (8) központi kerekével szilárdan összekötött (7) kerék hajt. A (7) hajtókerék és a planétaműnek (8) központi kereke lazán forog a