111129. lajstromszámú szabadalom • Utas- vagy teherszállító kerékpár

— 3 — megrövidítése az erő útját csökkenti, úgy, hogy a hegymenet tovább tart, de nem lesz olyan megerőltető és egészségtelen, mint az isimert kerékpároknál. 5 Szerkezeti és működési határai közt a találmány kiviteli módozatait messzemenően módosíthatjuk anélkül, hogy ezzel maga a találmány is változást szenvedne. 10 így pl. a (4) ülést, illetve a tehertartót szilárdan és általában máskép is felerősíthetjük a vázra, mint ahogy feltüntettük. Egy felnőtt utas helyett két gyermeket is szállíthatunk, pl. megfelelően ki-15 szélesített ülésben. A lábhajtás helyett motoros hajtást is alkalmazhatunk. A (12) kormányrudak ferdék is lehetnek (élőiről hátrafelé emelkedően), mely esetben a kormányos egyenesebben ülhet. Az 20 erőátviteli szerv egyöntetű, pl. végig lánc is lehet. Az egyik vagy mindkét (12) kormányrudat az utas be- és kiszállásának megkönnyítésére, célszerűen, felcsappanthatóvá tehetjük, vagy pedig a (12, 20) 25 rudak közti egyik csuklóosap kiszedése után kifelé elforgathatjuk. A találmány szerinti kerékpár különleges hajtóművét, természetesen, közönséges kerékpároknál vagy háromkerekűeknél is előnyösen al-30 kalmazhatjuk stb. Szabadalmi igények. 1. Utas- vagy teherszállító kerékpár, melyre jellemzők: a két kerék között levő, süllyesztett váznak ezen a mély-35 fekvésű részén rögzített (4) ülés vagy tehertartó; a hátsó kerék feletti nyereg a hajtó (kormányos) személy részére; a váz mellső részén elforgathatóan rögzített (13, 12, 20, 12) csuklós rúdnégy-40 szög, melynek két hosszirányú (12, 12) oldala, mint kormányfogantyú, a hajtó személy keze ügyébe hátranyúl; a kormányzást a mellső kerék forgatható villájára közvetítő (17) kardáncsukló; végül a hátsó kereket hajtó, lengő (24) 45 pedálrudak. 2. Az 1. alatt igényelt kerékpár foganatosítási alakja, melyre jellemző a hátsó kerék tengelyén, a váz két oldalán, kilendíthetően ágyazott, egy-egy (24, 24') 50 pedálrúd, ahol is a váz két oldalán, a hátsó tengelyre ékelt, egy-egy (23, 23') lánckerék erőátviteli szerve, az egyik (24) pedálrúd szabad végétől, mint megerősítési helytől kiindulva, a vázon 55 forgathatóan ágyazott (28) vezető tárcsát megkerüli, ettől az azonos oldali (23) lánckerékhez, innen a (30) közvetítő tárcsához, majd a másik oldali (23') lánckerékhez, azután a másik 60 oldali (28') vezető tárcsához és végül ezt megkerülve, a. másik oldali (24') pedálrúd szabad végéhez, mint megerősítési helyhez halad. 3. A 2. alatt igényelt kerékpár foganato- 65 sítási alakja, melyre jellemző, hogy a lánckerekek erőátviteli szerve, fel- • váltva, (27, 31, 27') huzalokból és (29, 29') láncokból áll. 4. Az 1—3. igények bármelyikében védett 70 kerékpár foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy hegymenethez a pedálrudakon (26, 26') horgok vagy egyéb rögzítő elemek, az erőátviteli szerven pedig ezek bármelyikével kapcsolható, 75 megfelelő horgok, illetve egyéb rögzítő elemek vannak. 5. Utas- vagy teherszállító kerékpár, motoros hajtásisaJl (motorkerékpár), melyre jellemző, hogy az 1. igény szerint ki- so képezett járművet a (24, 24') pedálrudak, (28, 28', 30) tárcsák, (23, 23') lánckerekek és az erőátviteli szerv helyett motor hajtja. 1 rajzlap melléklettel. fallat* nyomda, ISiul-ipeM.