111109. lajstromszámú szabadalom • Kétláncos, kétsebességes kerékpár-hajtás

Megjelent 1934. évi november hó 15-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111109. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Kétláncos, kétsebességes kerékpár-hajtás. Knézy György műegyetemi hallgató Baja. A bejelentés napja 1933. évi március hó 30-ika. Kerékpárpedál tengelyének mindkét felére került 1—1 a pedálhoz fixen felerősített első lánckerék. Hátsó kerék csapágyának ugyancsak mindkét oldalán van 5 egy-egy lánckerék (1. ábra li, I2). Lánckerekek úgy vannak megválasztva, hogy a baloldali pedállánckereket és hátsólánckereket összekötő lánc más áttételi arányt közvetít, mint a jobboldali lánckerekeket 10 összekötő lánc. így a kerékpárnak két különféle áttételi arányú hajtása van: egy nagyobb áttételi arányú, síkon, jó úton nagy sebességgel való haladáshoz és egy kisebb 15 áttételi arányú emelkedőn felfelé, vagy szél elleni kerékpározáshoz. A láncok közül egyidőben csiak az egyik hajtja a hátsó kereket, aszerint, amint a hátsó kerékcsapágynak jobb- vagy 20 baloldali lánckereke van hajtásra kapcsolva'. Kapcsolás a hátsó kerék csapágyának belsejében történik. 1. ábra ábrázolja hosszmetszetben a hátsó kerék csapágyát: (t) tengelyre go-25 lyósan vannak csapágyazva (li) és (la) hátsólánckerekek, a lánckerekekre golyósán van csapágyazva (Os) kerékagy, melyhez vannak erősítve a szokásos módon a kerék küllői. A (t) tengely egyik 30 oldalról ki van fúrva, úgy hogy a tengely tulajdonképpen cső, mely csőnek oldalán kivágás van. Tengely furatában (a) rudacska (b) jelzésű végződésével együtt a tengely hosszirányában a tenge-35 lyen levő kivágás határáig jobbra-balra elmozgatható, (at) rudacska (b) végződése (k) görgős kilincsimű belső falában levő, egészen körülfutó, gyűrűs mélyedésbe belekapaszkodik. Ilyen módon a (k) kilincsmű (a) rúd mozgatásával a 40 tengelyen jobbra-balra eltolható, (k) görgős kilincsmű két vége és a lánckerekek belső oldalai kapcsoláshoz szükséges körmökben végződnek, úgy hogy a kilincsmű akár a baloldali, akár a jobboldali 45. lánckerékhez hozzákapcsolható. A sebességváltás tehát az (a) rúd segélyével a kilincsműnek egyik oldalról a másik oldalra való áttolásával történik. (A) rúd külső végéhez motorkerékpáron szokásos 50 sebességváltó-fogantyú erősíthető, melynek segélyével a sebességváltás menet közben eszközölhető. (k) görgős kilincsimű hajtás esetén (g) görgőinek közvetítésével, melyek (Cs) 55-agy belsejéhez szorulnak, forgásra kényszeríti a hátsó kereket, hajtáson kívüli esetben ipedig szabadonfutást biztosít a kerék számára. 1. ábrán a kilincsmű középállásban 80 van, tehát egyik lánckerékhez sincs hozzákapcsolv a. 2. ábra mutatja a kilincsimű körmeinek keresztmetszetét. 3. ábra a görgős kilincsimű keresztmet- 65 szetét mutatja hajtás esetén. 4. és 7. ábrán látható a kilincsimű (v) göirgővezetéke a rajta levő (r) surlódórugóval. 5. ábrán látható a kilincsmű a baloldali 70-(li) lánckerékhez hozzákapcsolva. 6. ábra mutatja (li) lánokereket. 8. ábrán látható távlati képben a kilincsmű görgők és görgővezeték nélkül. Ezen az ábrán jól láthatók a kapcsoló 7S