111105. lajstromszámú szabadalom • Készülék párnázó anyag előállítására

— 7 — t ássál van ellátva, amely a (171) karnak felső helyzetbe való nyomásánál súlyként hat ós amelyre egy (173) higanykapcsoló van szerelve, hogy a kar felső helyzetében 5 egy elektromos áramkört nyisson, a (171) kar lenyomásánál pedig, amikor a rúd a kampóra érkezik, az áramkört zárja. Hogy a készülék a folyamatos menetiben ne álljon meg, minden egyes rúdnak a (39—39) 10 kampóik által eszközölt leemelésénél egy másiodiík ,(174) kapcsolót szerelünk fel. (Fig. 4.) amelyet egy, a (160) tengelyre szerelt alkalmas (175) ütköző mozgat. Ezen kapcsolók szakértők előtt világosan van-15 nák a főhajtó motorral elektromosan öasze'ktöve. A munkamenet olyan, hogy a kapcsolók az áramkört csakis abban az esetben nyitják teljesen, a készülék leállítása. végett, ha a rudaknak kampókra való 20 leesése a kellő pillanatban nem sikeTül. Hasonló, az ábrán fel nem tüntetett biztonsági berendezést szerelhetünk fel szükség esetén a másik tálca rudakat felvevő kampóival összeköttetésben, úgyszintén 25 a rudakat átvevő karokra is. Munka közben a készülék összes mozgó részeit a (100) motor hajtja, a fent leírt hajtóberendezés segítségével, ugy hogy minden munkamenet időrendi egymás-30 utAliban végezhető el. A szövetlen rostokból álló (A) lemezanyag, amelyben a rostokat egy rugalmas kötőanyag, előnyösen vulkanizálatlan és ragadós gumikeverék tartja össze hálószerű lemez-35 alakban a (14) feszítőtekercs alatt, a (12) vezérlőlemez felett halad a (13—13) vezérlő hengerek felett, majd függőlegesen a készülék alsó részébe kerül, ahol a mellső függőleges (17—17) vezetéket és a 40 két hát-ó (18—18) függőleges vezeték közé jut. A (49) és (50) tengelyeknek két. a rudakat behelyező (51—51) és (52—52) karjai, — a tengelyeket a hozzákapcsolt 45 (53—54) fogaskerekekbe kapaszkodó (57) liajtókeré'kszegmenssel hozzuk mozgásiba — a (B—B) rudakat a mellső karok segítségével a (39—39) kampókról leemelik es olyan helyzetbe lendítik, hogy a rost-50 lemezanyag elülső részével érintkezésbe jutnak, amikor is a rudak a hátsó, függőleges rúdoszlopra kerülnek. A (C—C) rudakat a hátsó (52—52) karok felváltva emelik le a (40—40) kampókról és lendí-55 tik át olymódon, hogy azok a rostlemez hát&ó részével jutnak érintkezésbe. Ezzel az eljárással a rostlemezanyag a rudak köré hurokszerüen rendeződik. A lengő tengelyek és az (53—54) hajtások között levő csavarrugós (56—56) összekötő rész- 60 nek minden rudat rugózva nyomnak a helyükre, ilymódon a rudak és rostlemez anyagból álló rendszer lefelé halad. A (B—B) rudak akkor helyeződnek a mellső (39—39) kampókra, amikor a 65 mellső karok a kampók alá lengenek, úgyhogy a karoknak minden felfelé irányuló mozgásánál azok egy rudat megragadnak, a rudaknak a kampókra helyezését a (41—41) kilökő csapok végzik, 70 amelyek a (35) tálcára, annak nyílásain keresztül függőlegesen jutnak, még pedig a kellő pillanatban ahhoz, hogy a rudat a tálca (37) ütközőjén keresztül lökjék, a kilökő berendezés segítségével működő 75 (45) tengely útján, amelynek részleges forgását a (49) lengő tengely (63) karjának a kidobó tengely (47) karjára gyakorolt nyomása adja. Ezeket a kidobó csapokat a (45) kidobó tengely (47) karjai- 80 nák felszabadítása és a (67) rugó nyomása lefelé szorítja, ily módon azután lehetségessé válik, hogy a tálcán levő következő rúd a (37) ütközőig előre guruljon. A (C—C) rudakat a (42—42) kilökő 85 csapok a hátsó tálca (38) ütközőjén áttolják. A kilökő csapok a hátsó lengőtengely (64) karjainak a kilökő berendezést mozgató tengelyek (48) karjaival való együttműködése révén a magasba eme- 90 lödnek, alsó helyzetükbe pedig a (68) húzórugó húzása folytán kerülnek, hogy a rudakat a hát-ó (40—40) kampókra a megfelelő időpontban letegyék, ahol a rudakat a hátsó lengő karok, a fentiek- 95 ben a mellső berendezésnél leírt eljáráshoz hasonlóan — csakhogy azzal felváltva — megragadják. Minden alkalommal, amidőn a rudakat az őket behelyező karok megragadják, a 100 karokat a külső karvégükön a mellső lengő karök (71—71) és a hátsó lengő karok (72—72) pofái ragadják meg és tartják fogva. A pofák forgathatólag vannak a karokra szerelve és a visszatartó 105 (73—73) rugók ellen a rúdmegfogó helyzetbe nyomatnak, a karokon levő (75—75) és (76—76) folyadéknyomással működő dugattyúk segítségével. A pofák a rudakat a karokon tartják mindaddig, amíg 110 az utóbbiak hurokkópző helyzetbe sülylyednek, amely helyzetben a pofák a rudakat elengedik és a lengő karok visszafelé lendülnek. A. nyomó folyadékot megfelelő időkö- 115 zökben a dugattyúhengeíbe vezetjük és abból kieresztjük a (83—84) szelepek segítségével. A szelepek szabályozzák a