111030. lajstromszámú szabadalom • Kombinált vitorlázó és lengőszárnyú repülőgép

oly kép, hogy minden egyes lefelé való lengés alkalmával közbenső átvitel, áttétel és forgattyú nélkül, (legalább is viszonylagosan) közvetlen mozgató hatás 5 áll elő a lengési csuklókra és ezzel az egész készülékre, olyanformán, ahogyan pl. egy lengő karnak az egyik vége melkedik, ha azt tehermentesítjük és a másikat megfelelően erősebben terheljük, 10 vagyis olyan kétkarú emelő módjára, amelynek támaszpontjaként a lengőfelület alatti lég-erők eredője tekinthető és amelyet rugóhatás tart egyensúlyban. Ilykép, ellentétben valamennyi eddigi 15 rendszerrel, a pilóta kifejtett munkateljesítménye csaknem 100%-ig hasznosítva van. A lengőmozgás közben és általában az egész repülés alatt (akárcsak mindenfajta 20 sikló- ós vitorlázó repülésnél) az előremozgásról főleg a nehézségi erő gondoskodik. A rajz a találmány szerinti repülőgép két példakénti kiviteli alakját tünteti 25 fel. Az 1. ábra egy alul elrendezett fedelű gép vázlatos metszete, a 2. ábra ú. n. kacsatipusú gép felülnézete. 30 A szerkezet vázlata a következő: A (b) törzs az (a) támasztókokkal és a (c) támasztékösszekapesolásokkal együtt alkotja, a merev repülőgépvázat. Az ehhez kifelé hozzáerősített (d) hordozószár-35 nyak kapcsolata a (c) támasztékösszekapesolásokkal vagy teljesen merev, vagy pedig rugalmasan befogott, mimelletí ;(m) kapcsolótagjaikuak meghosszabbitá,sai a (c) támasztékösszekapcsolásokon 40 vezetnek át, pl. úgy, hogy a megerősítő (k) csap és két (1) gumiütköző, vagy megfelelő rugalmas anyagok között nyugszanak. A rugalmas befogás önműködő, vagy kézzel működtethető rögzítő 45 és oldószerkezettel is fel lehet szerelve. Két kapcsolótag alkalmazása esetén a hátulsó kapcsolótag rugalmasabban lehet befogva, mint az elülső, hogy ilykép erősebben lengjen, ami aerodinamikai 50 szempontból előnyös. Az átvezetett (m) kapcsolótagokhoz, vagy merev hordozószárnykapcsolás esetén közvetlenül a (e) támasztékösszekapcsolóklioz, az (e) lengőfelületek kapcsolódnak az (f) csuklók út-55 ján. A lengőfelületek belső végein vannak a (g) lábítók, amelyek a törzs oldalain levő (h) nyílásokon át benyúlnak a törzsbe, ahol azután áttétel nélkül, közvetlenül lábbal mozgathatók. A lengő felületeket normális sikló vagy vitor- 60 Iázó repülés közben az (n) rugók — a 2. ábrán húzó rugók — tartják szabadon lebegve. A rugók csak olyan erősre készítendők, hogy a pilóta lábainali rajtuk- 65 nyugvó súlyával együtt a lengőfelületeket közelítően vízszintes himbálódzó helyzetben tartsák. Magától értetődöleg a rugók, anélkül, hogy a találmány lényege megváltoznék, 70 nyomó rugókként, pneumatikusan, gumi-, acél-, vagy egyéb alkalmas anyagból alakíthatók ki. Felül elrendezett fedelű gépeknél a lábítók egyszerű rúdmeghosszabbítással, át- 75 tétel nélkül kapcsolandók össze a lengőfelületekkel. Iskolázási célokra készíthetők természetesen törzsnélküli gépek is, A lengőfelületek kialakítása az ismert módon olykép történik, hogy azok külö- 80 nősen hátsó részükön, ahol a sebességek a legnagyobbak, rugalmasan lehajlíthatók, aminek következtében a szárnyak bizonyos mértékben alkalmazkodni képesek a szárnycsapások alatt váltakozó 85 áramlási irányokhoz. Még célszerűbb a felületeket olykép kialakítani, hogy azok ezeken a helyeken réselt szárnyakba, vagy pedig két vagy több, a szárnyak lefelé csapásakor rugalmasan felfelé 90 nyíló zsaluszerű (i) felületekbe menjenek át. Célszerűen a lengőfelületek beállítási szöge is csökken a legnagyobb sebessé gek övezete felé. Ha az (e) lengőfelületek középen nin- 95 csenek összekapcsolva, hanem mindegyik féllábbal külön működtethető, akkor a. keresztirányú kormányzás (stabilizálás) egymástól eltérő lábmozgatással történhetik. A lengől'elületek időnkénti rögzí- ioo tése sikló- és vitorlázórepülés közben, kézzel működtetendő rö g zít őszen-kezettel történik. A repülőgép felépítése egyébként bár mely szokásos módon vihető ki. 105 Szabadalm i igények: 1. Kombinált vitorlázó és lengőszárnyú repülőgép, jellemezve mereven vagy rugalmasan ágyazott hordozószárnyak belső végeihez csuklósan kapcsolt két, 110