111026. lajstromszámú szabadalom • Motorokhoz való beállítószerveket lépcsőzetesen vezérlő nyomólevegős berendezés

_ 2 — tartályból jut; a (2') furatot (6) szelep vezérli, mimellett a gyenge (7) rugó csak arra szolgál, hogy a szelepsúly kiegyenlítődjék. A (2) fenék ás a (3) dugattyú ál-5 tal határolt (la) kamra a beállító berendezések kamrájával <8) vezetéken át és a (3') dugattyúfuraton át a küllevegővel közlekedik, a (3') furatot (9') szelep ve zérli, melynek szára a (6) szeleppel szi-10 lárdan van összekötve, úgy hogy a (9) szelep a (6) szeleppel együtt nyílik és záródik. Az így egymással összekötött ((5) és (9) szelepek alkotják a fentemlített kettős szelepet. 15 A (3) dugattyú erős (l'O) rugó útján a (6—9) kettős szelep (11) működtető lábitóját alátámasztja. Minden egyes beállító berendezés hengeres (12) tokból áll, mely a (13) fuvói!0 kamrát körülzárja és melynek feneke a már leírt kettős szelep (la) kamrájának (8) csövéhez csatlakozik, a (13) fuvó egyik vége a (12) tok (12a) dugattyújához vau hegesztve, mely tokba a (8) cső vagy an-25 nak elágazása torkol, míg a (13) fuvó másik vége a (14) dugattyúhoz van forrasztva. A fuvókamra ily módon tömílően zárt, anélkül, hogy tömítéseket alkalmaznánk. 80 A (14) dugattyú a (12) tokban vezetékként hat és hosszú (14a) toldata ülése a (15) rúdnak, mely a (12) tok végfalába csavarolt (16) perselyen hatol át. A (15) rúd (15a) feje és a (16) persely közé (17) 85 rugó van szorítva, melynek feszültségét pontosan beállítjuk a Í16) persely felcsavarolásával, majd a perselyt (18) ellencsavaranyával helyzetében szilárdan rögzítjük. A (18) anya illetéktelen beállítá-40 sok megakadályozása céljából üléséhez hegeszthető. A (15) rúddal a beállítandó készüléket (19) könyökemelő útján, melyet a (12) tok toldatához csuklósan erősített (20) kar támaszt alá, vagy pl. (21) vonó-45 rúd útján vezéreljük. Robbanómotor elgázosítója vagy elgázosítócsoportja helyett a beállítandó berendezés belső elégésű erőgép szivattyúja vagy szivattyúcsoportja, gyújtóberendezés, elektromos 50 motor ellenállása (minek folytán elektromos kábel válik feleslegessé) stb. lehet. A berendezés működésmódja, feltéve, hogy a kettős szelep (4) kamrájában a kívánt legmagasabb nyomásnak megfelelő 55 nyomás uralkodik, a következő: A (11) lábitó lenyomásával a (3) dugiattyút a (10) rugó útján lenyomjuk és ezzel nyitjuk a (6) szelepet, mely öszeköttetést létesít a (4) kamra és az (la) kamra között, amelyből a nyomólevegő a (8) csövön át a (13) 60 fuvókamrába áramlik. A nyomás az (la) kamrában növekszik és a (3) dugattyú a (10) rugó összenyomása közben felfelé szorul mindaddig, amíg a (6) szelep nem zár, ebben a pilla- 65 natban a dugattyú egyrészt a (10) rugó nyomása másrészt az (la) kamrában [és (13) fúvóban] uralkodó légnyomás között egyensúlyban van. Amíg a (11) lábitó helyzetében marad, a nyomás az; (la) 70 kamrában változatlan, mert ha a dugattyú vagy a (8) cső csatlakozásainak rosszi tömítéséből keletkező veszteségek folytán a nyomás lassan csökkenő, a dugattyú csekély mértékben sülyedne és a 75 szelep nyitna, ami a nyomást ismét a megkívánt értékre hozná. A (11) lábitó további lenyomása a nyomást az (la) kamrában [ós a (13) fúvóban] növeli; a lábitó elbocsátása a (10) rugó kiterjedő- 80 sét, a dugattyú csekély emelkedését és a (9) szelep nyitását idézi elő, míg az (la) kamrában [és a (13) fújtatóban] összenyomott levegő kitágulása folytán az új nyomás és a (10) rugó új feszültsége kö- 85 zött az egyensúly ismét helyre nem áll. Minden nyomásváltozás az (la) kamrában azonnal a (8) csőhöz csatolt összes berendezések (13) fúvókamrájára vivődik át. Ha berendezés (17) rugói egyenlőek 90 és egyenlően vannak beállítva, úgy minden egyes készülék (15) rúdja egyenlő eltolódást végez és minden egyes beállítandó szerv (elgázosító, szivattyú stb.) ezen eltolódással arányosan áll be. 95 Gyakorlatilag az (la) kamrába [(13) fúvóba] vezetett legnagyobb nyomás (2) atmoszférát nem halad meg és a (10) rugó befolyására való legkisebb nyomás csak kevéssel kisebb 0,5 atmoszféránál. íoo Ha a berendezés elgázosítót vezérel, a motor akkor is megindítható, ha a nyomólégtartály tehermentesítve van. A motor üresjárata az esetben elegendő arra, hogy a tartályt körülbelül 0,5 at 105 moszférára terheljük, mely pillanattól kezdve, amennyiben a lábitó le van nyomva, a motor lassankint a kívánt terhelésre! hozható és ennek folytán ismert eljárások szerint, önműködően leg- no nagyobb nyomására töltődik. A berendezés szerkezeti részletei tág határok között változtathatók anélkül, hogy ezzel a találmány határait túllépnők. 115