111023. lajstromszámú szabadalom • Tengelyelrendezés gépjárművekhez

ábra) megbatározott hossztengely kör fii kileng. Tiszta harántrezgéseknél, illetve görbék bejárásakor a (h') csukló a lengési 5 középpont, úgy hogy a centrifugális érö emelőkarja annál kisebb, minél magasabban fekszik a csukló. Ez a tengely elrendezés tehát a járműnek még nagyobb stabilitást ad harántrezgésekkel szemben, 0 mint a szokásos merev tengelyek, még pedig annál is inkább, mert az oldalerőket nem utánaengedő rugók, hanem a harántirányban merev vagy lényegileg merev vezeték veszi fel. A tekercsrugók 5 viszont minden harántirányú és oldalerőtől mentesítve vannak. A találmány természetesen nem-hajtott vagy csuklózott tengelyekhez, valamint leinezrugóklioz is alkalmazhatjuk. A ve 0 zetés is történhetik más módon, pl. henger és dugattyú segélyével, stb. A vezetéket szennyeződés megakadályozására és a kenés biztosítására valamely alkalmas módon kívülről előnyösen lefedjük. 5 Szabadalmi igények: L Tengelyelrendezés, különösen gépjárművek vezetés nélküli tekercsrugókkal rugózott hátsó tengelyeihez, melyro jellemző, hogy a keréktengelyt egv-0 részt a tengely és a keret közti harántirányú tolóerők felvételére lényegileg függélyes vezetőpálya segítségével a kerettel szemben megtámasztjuk és a jármű egy hossztengelye körül lengethetően vezetjük, másrészt a 35 hosszirányú tolóerők felvételére a kerettel szemben előnyösen háromszögalakban elrendezett tolórudakkah kitámasztjuk. \ 2. Az 1. ^alatt igényeit tengelyelrendezés 40 foganatosítási alakja, melyre jellemző a keréktengely gömbcsuklós vezetése a függélyes vezetőpályán. 3. Az 1—2. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre 45 jellemző, hogy a (pl. a kerekek középvonala mögé helyezett) tengely mélyebben fekszik, mint a kerekek középvonala, a vezetett csukló pedig a tengely, fölött és előnyösen a kerekek 50 középvonala fölött van. 4. Az 1—3.. alatt igényelt tengelyelrendezés' foganatosítási alakja, melyre melyre jellemző a differenciálmű merev vagy rugalmas megerősítése a ke- 55 reten, ahol is a kerekeket, pl. kardántengelyek hajtják,, továbbá, hogy a tengelyt vezető csúszópálya a differenciálmű. tokján van. 5. Az: 1—4 alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a merev tengelyt, közvetlenül a kerekek mellett a kerekek középvonalától kétoldalt elhelyezet kétkét tekercsrugó rugózza a kerettel 65 szemben. 1 rajzlap melléklettel. 1'iillns nyomda, Budapest.