111012. lajstromszámú szabadalom • Kézi tűzoltókészülék

védelemre van szükség. E járműveknél a tűz, illetve robbanás fészke rendszerint a karburátor, miért is az ilyen tűzoltókészülékből a karburátorhoz vezető csövet szo-5 leás alkalmazna, ahol a készülékből nyomás alatt kitóduló oltófolyadék a karburátort elárasztja. Ennek kapcsán azonban, különösen repülőgépeknél, figyelembe veendő, hogy a pilótának, akinek a figyel-10 mét a jármű vezetése teljesen leköti, az esetleges tűzoltást a lehető leggyorsabban és a lehető legegyszerűbb kézmozdulattal kell kiváltania. Ezért a találmány további kiképzése szerint a gázfejlesztést 15 illetve a gáz felszabadítását kiváltó alkatrészt (a vegyszertartót eltörő rudacskát vagy a szénsavtöltény membránját átszúró tűt) a járművezető üléséről, ennek kezeiigyébe eső elemmel (vonóelemmel, pl. 20 húzózsínórral) való pillanatnyi működtetésre rendezzük be. Az erre szánt szerkezetet célszerűen akként oldjuk meg, hogy a gázkiváltó alkatrészt és a nyomógombos szelepet működtető rudazatok közös 25 elemmel, pl. egyetlen közös húzózsínórral, tehát egyidejűleg, pillanatszerűleg hozhozhatók működésbe. Ebben az irányban a találmány előnyös megoldási alakja szerint még to-30 vábbi egyszerűsítést érünk el, hogyha a gázkiváltó alkatrészt (illetve nagyobb gázszükséglet esetére egynél több, egymás melletti gázkiváltó alkatrészt, pl. két töltényt) és a nyomógombos szelepet egymás 35 mellé helyezzük és egyetlen közös nyomóalkatrész hatása alá hozzuk. A rajzon a találmány megoldási példái láthatók. Az 1. ábra az egyik megoldási alaknak 40 részben oldalnézete és részben függélyes metszete. A 2. ábra metszet az 1. ábrának II—II vonala szerint. A 3. ábra egy másik megoldási alak ol-45 dal nézete. A 4. ábra egy további megoldási alak felső részének oldalnézete. Az 1. és 2. ábrán (1) a készülék tartálya, mely mindenekelőtt a (2)-vel jelzett 50 oltófolyadékot tartalmazza,. (3) a szénsavtöltény, mely a (4) fedélnek belső, lefelé nyúló, hengeralakú üreges (5) toldatában van elhelyezve. E toldat felső végébe a (6) szerelvény van csavarva, mely.55 ben a (fel nem tüntetett) rugó hatása alatt álló (7) rudacska vezetődik. Az utóbbi, felső végén, a (8) nyomógombot, alsó végén pedig a (9) tűt hordja, mely a (8) gombnak a rugó ellenében való lenyomásakor a (3) szénsavtöltény felső 60 végét elzáró, szokásos kis membránt átszúrja. Ekkor a töltényből felül kiszabaduló gáz a töltény palástja és a hengeres (5) toldat belső felülete közötti hézagon, valamint az (5) henger fenekén meglia- 65 gyott (10) nyílásokon át az, oltófolyadék fölé nyomul. Az (1) tartály belsejében a majdnem fenékig érő (11) nyomócső van, mely a (12) szelepház belső kamrájába vezet. 70 Ebben (13) szelep van, amelynek (14) rúdja a (15) rugó hatása alatt áll és mely a szelepházon át a készülék külső oldalához vezet, ahol is a szeleprúcl :a (16) nyomógombban végződik. A (12) szelepház- '5 ból, a (13) szelepnek a (11) nyomócsővel ellenkező oldalán, a (17) cső ágazik el, mely a nyomócső folytatása és mely a hengeres (5) toldatot megkerülő (18) csőrész (2. ábra) útján a (19) fecskendező 80 fuvoláihoz vezet. A leírt készülék működésbe hozatalához nem kell egyebet tennünk, mint a (8) nyomógombot benyomnunk, amikor is a (9) átszúrótű felszabadítja ,a szénsavgázt, 85 mely a (2) oltófolyadékot a (11) nyomócsőbe szorítja. Ugyanekkor még csak a (16) nyomógombot kell egyszerűen ber nyomnunk, minek folytán a (13) szelep megnyílik és a (11) nyomócsőbe jutott fo- 90 lyadék a szelep mentéin a (17) csőbe és a (18) csőrész útján a (19) fuvókához jut. Ha az esetleges kisebb tüzet már a (2) folyadék egy részével is sikerült eloltanunk, a (16) gombot egyszerűen elenged- 95 jük, amikor is a (13) szelep a (15) rugó hatása alatt nyomban visszatér a fészkére és így a (11, 17) nyomócsőrészek közötti közlekedést megszakítván, az oltófolyadék szolgáltatását beszünteti. Ily 100 módon az oltófolyadék megmaradt része további oltásra használható. A 3. ábra szerinti készülék a járművezető üléséről való gyors működtetésre va;n berendezve. Evégből a készülék (4) 105 fedelére a (21) csap körül forgatható, kétkarú (20) emelő van felszerelve, még pedig akként, hogy a szénsavtöltény átszúró tűjét kiváltó (8) nyomógomb a (20) emelő rövidebb (20a) karjának végén lévő (22) 110 nyomótoldat mozgási pályájába jut. Ha tehát a (20) emelő alsó végéhez kötött, vázlatosan a (29) nyíllal jelzett és a járművezető üléséhez vezető (29) hiizózsínórt