110994. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közegáramlásnak járművek céljaira való hasznosítására

— 2 — eddig csak folyammederben helytállóan elhelyezve használtak. A találmány szerint © turbinákat azonban hajóra, mégpedig vagy a hajó, ill. csónak, uszály stb. 5 orrára vagy pedig oldalára szereljük. Megtehetjük azt is, hogy a hajó hosszában végigmenő, a vízvonal alatt lévő, előlhátul nyitott egy vagy több alagutat készítünk és a turbinát ebben az alagútban, 10 ül. alagutakban helyezzük el. A vízturbinák, különösen nagyobb hajók esetében, nem növelik jelentősen a hajó mozgási ellenállását. A turbinával előnyösen villamosáramot 15 termelünk, és ezt az áramot világításra, akkumulátortöltésre vagy segédmotorok hajtására használjuk fel, amiáltal a hajó hajtógépét tehermentesítettük ós a hajó üzemét gazdaságosabbá tettük. Felhasz-20 nálhatjuk a hajón termelt áramot közvetlenül a hajó mozgatására is, ha a hajót, mint már említettük, a folyópart mentén haladó villamos vontatókocsival vagy vontatómozdonnyal vontatjuk. A ha-25 jón termelt villamos energiát kábellel juttatjuk a parton lévő vontatókocsi hajtómotorjába. A villamosenergiát a hajón előnyösen szélturbinával és vízturbinával együttesen termeljük. Ha ez a turbinák-30 kai termelt energia nem is volna elégséges a hajónak a kívánt sebességgel való vontatására, a hiányzó energiamennyiséget a hajón elhelyezett hőerőgép alkalmazásával, vagy a part mentén haladó 35 villamos vezetékből leszedett villamos energiával pótolva, a vontatás üzemét az eddiginél még mindig jelentős mértékben gazdaságosabbá tettük. Különösen keskeny és nagy áramlási 40 sebességű csatornák esetében igen előnyösen alkalmazható a találmánynak az a kiviteli módja, melynél a jármű nagyabbrészt a víz felszíne fölött van és csak vízturbinája nyúlik le a vízbe. A járművet í5 ebben az esetben természetesen nem a víz felhajtóereje tartja helyzetében, hanem a két csatornapart mentén egy-egy kerékpályát, előnyösen sínt helyezünk el és a járművet ezeken a síneken futó kerekekre 50 támasztjuk. A csatorna tehát az így kapott sínpár között, a sínpáron futó jármű alatt 'halad. A járműnek a turbinát hordó része lenyúlik a csatornába, melynek áramló vize a turbinát forgatja, és 55 ha a turbina forgómozgását a jármű toajtóikerekére át visszük, a járművet is hajtja. Ebben az esetben is felhasználhatjuk természetesen a turbinában termelt energiát járműmozgatásra vagy más célra és ha a termelt hajtóenergia a jár- 60 műnek megfelelő sebességgel való mozgatására nem elegendő, vehetjük a hiányzó energiát valamely külső energiaforrásból is. Nem szükséges, hogy a víz fölött haladó 65 jármű a két part mentén haladó sínre támaszkodjék, hanem alkalmazhatunk függővasúthoz hasonló elrendezést is, mely esetben a jármű a folyóvíz fölött haladó pályán futó kerekeken fut. Ezt a 70 megoldást főkép akkor alkalmazhatjuk előnyösen, ha a csatorna oly széles, hogy a fölötte lévő és a két parton elhelyezett sínekre támaszkodó jármű nyomtávolsága túlmagy volna. 75 Hajókra szerelt vízturbinákat előnyösen folyóvízi, álló hajóknál használhatunk. Az áramló víz forgatja a turbinákat, a turbinákkal viszont áramot fejleszthetünk, vagy pl. közvetlenül rakodódarukat 80 működtethetünk. Szabadalmi igények: 1. Berendezés közegáramlásnak járművek céljára való hasznosítására, azzal jellemezve, hogy a járműre a közegáram- 85 lást (szelet vagy vízáramlást) forgómozgássá átalakító szél-, ill. vízturbina van szerelve, mely a jármű hajtásaervével (hajtókerekével, csavarjával, lapátkerekével, voiitatökocsi jávai) forgó- 90 mozgást átA'ivő, szabályozható áttételű ki- és beiktatható kapcsolatban áll. 2. Az 1. igény szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve folyóvíz men- 95 tón haladó pályán futó kerekekre támaszkodó, vagy folyóvíz felett lévő függőpályán futó kerekeken függő, a víz sziixe felett mozgó járművel és a járműre erősített, a vízbe lenyiiló víz- 100 turbinával. 3. Az 1. és 2. igény szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vízturbina a víz sziiie alatt a hajótest hosszában végighaladó, elől-hátul 105 nyitott alagútban foglal helyet. 4. Az 1—3. igény szerinti berendezés változata arra az esetre, ha a turbinával \ termelt energia a járműnek a kívánt sebességgel való mozgatására nem 110 elégséges, jellemezve a szükséges