110988. lajstromszámú szabadalom • Riasztókészülék különösen gépjárművekhez

Megjelent 1934. évi noveml>er hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110988. SZÁM. — XX/a/2, OSZTÁLY. Riasztókészülék különösen gépjárművekhez. Hammer Albert kereskedő, Jarma Lajos mérnök, kereskedő, Reindl Károly Mátyás építőmester, mindliármau Wienben. A bejelentés napja 1933. évi december hó 28-ika. A találmány riasztókészülék, amely a gépjárműnek jogosulatlan személyek által előidézett legcsekélyebb megrázkódtatásakor állandó, vagy időközönként megsza-5 kított riasztójelt ad. A készülék az eddig ismertekkel ellentétben, amelyeknek egyszerű, áramzáró kontaktusókkal ellátott ingájuk van, szabadon lengően felfüggesztett, kontaktuisokat hordó ingából áll, 10 amely egy második inga vagy szegmens két kontaktusa közt van, ahol is az utóbbi mindenkori helyzetében fogva tartható, ha a gépjármű nyugalmi helyzetéiben van, amivel azt érjük el, hogy az inga, a gép-5 jármű minden megrázkódtatásakor, közvetve vagy közvetlenül érinti a szegmens egyik vagy felváltva mindkét kontaktusál és ezzel oly áramköri zár, amelybe egy riasztclkészülék van bekapcsolva. 0 A rajz példaképen mutatja a találmány egy kiviteli alakját. Az 1. ábra a riasztókészülék nézete, levett védőburokkal. A 2. ábra a hozzátartozó oldalnézet a kon-5 taktusdarab nélkül. A 3. ábra a (2) tengely körül elforgatott készülék nézete. Az (1) alaplemezre a (2) tengely van erősítve, amelyen szabadon lengően a szi] getelőanyagiból készült i(3) csővel és (4) tárcsákkal szigetelve, az (5) inga, illetve szegmens függ, amelynek (külső oldalán a (6) nyúlványok vannak felhajlítva. E nyúlványokba állítható (7) kontaktusok 1 vannak becsavarolva. Az (1) alaplemeznek a hozzá képest szigetelt (8) csapszege van (],. és 3. ábra), amely a rugalmas (9) kontaktusdarabot hordja. A (9) kontaktusdarab alatt a (10) kontaktuslemez van. Az (1) alaplemezen a tetszésszerinti (11) bizton- 40 sági zár van, amelynek (12) záróhengere a (13) íbütykiöstárcisát hordja. (21) a (11) zár kuliösa. A (13) büityköstárcsának (14) pecke van, amely az i(l) alaplemezbe csavarolit (15) ütközőpeceknek támaszkodik, 45 ha a bütyköstárcsát az (a) nyíl irányában forgatjuk. Ellenkező irányú forgáskor a (16) bütyök ütközik a (15) pecekbe. A (2) tengelyen szabadon lengően egy második (17) inga ífügg, amelynek két (18) kontak- 50 tuslapja van. A 1(8) csapszegen a (20) vezetékhuzal van a (19) csavarral rögzítve. Az (5) szegmens és a (17) inga furata valamivel nagyobb, mint a (4) szigetelés, illetve a (2) tengely átmérője, rígy, hogy 55 mind a két rész a tengelyre merőleges lengősíkon kívül is lenghet. A készülék a következőképen működik: Ha az (1) alaplemezt pl. a gépjárműsze relvény tábláján rögzítjük, akkor a (17) 60 inga ós az (5) szegmens mindaddig függélyesen függnek, amíg nem nyomja a (16) bütyök a (9) kontaktusdarabot az (5) szegmenshez. A készülék üzemre kész állapotba való 65 helyezésére, a (21) kulcs elforgatásával a (16) bütyköt a (9) kontaktusdarabhoz, ezt pedig az (5) szegmenshez nyomjuk, amiáltál utóbbi függélyes helyzetben fogva van. Mihelyt a gépjármű bármely külső 70 behatás, pl. a járműbe való beszállás, megindítása vagy máseféle íolytán helyzetét bármily csekély mértékben megvál,3