110967. lajstromszámú szabadalom • Párna, főleg járművek üléseihez és háttámaszaihoz

Megjelent 1934. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLY H SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110967. SZÁM. — Xl/b. OSZTÁLY. Párna, főleg járművek üléseihez és háttámaszaihoz. Société H. & F. de Poix & Cie cég- Rueil (Franciaország). A bejelentés napja 1933. évi november hó 16-ika. Franciaországi elsőbbsége 1932. évi november hó 16-ika. Már javasolták, pl. járművek üléseinek, háttámaszainak stb. telt vagy szivacsszerű gumiból való előállítását, amely szivacsgumi felületét esetleg az előállításánál 5 képződő hártya is borítja. Az ilyfajta párnák hátrány.-., hogy nehezek, a testtel való érintkezésre melegednek és nem elég szilárdak. E hátrányok kiküszöbölésére már javasolták a párnákban létesítendő na-10 gyobb üregeket, vagy a párna anyagát áttörő csatornákat, vagy pedig a párna oldalirányú szilárdságát növelő átlós irányú kötőszervek elrent le z és ét. A .találmány különböző típusú gumipár -15 nákon eszközölt további újítás A találmány lényege a.z, hogy a párnát alkotó gumimassza felső része, legalább magasságuk egy részén egymástól független, kövezetkockák módjára elhelyezett 20 elemekből áll, amelyek egymástól függetlenül elmozoghatnak, de emellett alsó részeik egymással össze -vannak kötve. Az elemek magassága célszerűen 3—15 cm. és szélessége 3—10 cm. között van. 25 A találmány egyúttal ily párnák előállítására alkalmas formákra is vonatkozik. Az alábbiakban, a csatolt rajz nyomán, példaképen az üléspárnák egy megoldási alakját és ennek gyártásához való készü-30 lék vázlatát ismertetjük. Az 1., ill. 2. ábra a találmány szerinti szivacsgumipárna alaprajza, illetve függélyes metszete, az 1. ábra V—V vonalp, szerint. A 35 3—8. ábrák részben az 1. és 2. ábra szerinti párna előállításához való berendezést szemléltetik, résziben a gyártási eljárást érzékeltetik. A 3. ábra a forma függélyes metszete. A 40 4. ábra ugyanennek a formának nagyobb léptékű vázlatos rajza, a formában elhelyezett vulkanizálatlan szivaessnimi-Iemezzel. Az 5. ábra a szivacsgumilapnak azt az alakját mutatja, melyet lapos formában való 45 vulkanizálásánál felvenne. A 6., 7. és 8. ábrák a szivacsgumilapnak a 4. ábra szerinti formában való vulkanizálása közben szenvedett formaváltozásait érzékeltetik. 50 Az 1. .ábrában alaprajzban feltüntetett kiviteli alaknál a párna tc.bb sorban egymás mellett fekvő (11, 12. 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19) stib, harangokból áll. Minden egyes, nem a párna széle mentén fekvő (15) ha- 55 rangot négy (12, 14, 16, 18) harang veszkörül. Mint a 2. ábra szerinti metszetből látszik, a (15) harang (20, 21, 22) gumiszivaesrétegből áll, melynek vastagsága, pl. 1—2 60 cm., a harang magassága kb. 10 cm., szé -lessége pedig ugyanolyan nagyságrendű. Egy-egy harang szilárdsága csekély ugyan úgy a felülről ható összenyomó erővel, mint az oldalirányú elmozgatásra irányuló 65 erőhatással szemben, de a fenekeikkel öszszefüggő harangok sorából álló párna, szilárdsága mégis kielégítő. Mivel az egyes harang alaprajzi méretei aránylag csekélyek, a találmány szerinti párnára leülő 70 személy több harangon pihen és így egyegy harangra a nyomásnak csupán törtrésze jut. Mintán minden egyes, pl. (15) harangot négy, pl.. (12, 14, 16, 18) harang vesz körű], egy-egy .harang nem tud könnyen 75 és nagy mértékben oldalirányban kiterjedni, sem pedig nagy mértékben összenyomódni, amihez a harangok kitágulására volna szükség, amit meggátol az a körül-