110958. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés dugattyús égési motorok, vagy dugattyús kompresszorok dinamikus feltöltésére

Megjelent 1934. évi november lió 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 110958. SZÁM. — V/tl/2. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés dugattyús égési motorok vagy dugattyús kompresszorok dinamikus feltöltésére. • Wiciuski Ádám mérnök és Buják Jákób Zygmunt mérnök Lwów és Warszawska Spólka Akcyjna Budowy Parowozów cég" Warszawa (Lengyelország1

). A bejelentés napja 1933. évi november hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1933. évi augusztus hó 18-ika. A dugattyús égési motorok vagy dugattyús kompresszorok maximális hatásfoka többek között a gép hengerében a kompresszió kezdetén bezárt gázközeg 5 súlyától függ, miért is az ú. n. feltöltéssel ilyen gépek teljesítményét fokozhatjuk. Égési motorok és kompresszorok hengereinek feltöltésére való eljárások ismeretesek. Ezek egy részénél a feltöltés 10 kényszermozgásúan, másoknál dinamikus úton történik. A kényszermozgású feltöltéssel dolgozó ismert eljárásokhoz tartozik pl. Biichi berendezése, melynél a motor kipuffogó 15 gázai turbinát működtetnek, mely viszont levegőnek a motorhengerekbe való kényszermozgású szállítására ventilátort forgat. E feladat további megoldásainál a ventilátort vagy maga a motor vagy pe-20 dig külön elektromotor hajtja. Mindezek az eljárások annyiban hátrányosak, hogy nagyon költséges berendezéseket igényelnek és csupán nagyteljesítményű (többszáz PS-nél nagyobb teljesítményű) mo-25 toroknál vezetnek kedvező eredményekhez. A második helyen említett dinamikus feltöltési eljárásokhoz tartoznak mindazok a kísérletek, melyeket a szívócsövek 30 megfelelő megnövelésével végeztek abból a célból, hogy mind motorok, mind kompresszorok hatásfokát javítsák. Az eljárások alapelve a szívócsőben mozgó gázok tehetetlenségének a feltöltés céljára való 35 kihasználásában van. Ilyen kísérletet csupán keveset végeztek és a velük elért eredmények elenyészően csekélyek voltak, ami a gázoknak a szívóvezetékekben való csekély sebességeire (30—50 m/mp), melyeket a nem kívánt szívóellenállásokra 40 való tekintettel alkalmaz lak, vezethető vissza. A találmány értelmében már most olyan feltételeket létesítünk, melyek fennforgásakor a szívóvezetékben a sebessé- 45 gek a hang sebességéhez közelednek, azaz 100 m/mp-nél nagyobbak. A megfelelő hosszú szívóvezetékben mozgó gázok kinetikai energiája ugyanis csupán ilyen feltételek mellett működhet erős feltöltő ha- 50 tást biztosító pneumatikus kos ;(gázkos) gyanánt. E célra az új eljárás foganatosításához való égési motorok vagy kompresszorok géphengerében a szívólöket első részén 55 néhány tized at. nyomású légritkított teret kell létesíteni, még pedig úgy, hogy az a vákuum a szívást vezérlő szerveknek (pl. szívószelepeknek, szívóhasítékoknak stb.) a szívólöket második részében bekö- 60 vetkező legnagyobb mértékű nyitásakor a szívóvezetékben a •vezérlésben fellépő a fojtó ellenállások ellenére 100 m/mp-nyí sebességet felülmúló sebességet állíthasson elő. 65 Az 1. ábra a nyomásnak dugattyús motor szívólökete közbeni lefolyását mutató dugattyúdiagramm. A szívóvezérlés zárt helyzetében a motor hengerének szívóterében lévő gázok 70 az (1) pontban kezdenek expandálni. A szívást vezérlő szerv a (2) pontban