110926. lajstromszámú szabadalom • Szelep

Megjelent .1934. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI w *tif SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 110926. SZÁM. — V/e/l. OSZTÁLY. Szelep. Erdős Andor magánzó Budapest. A bejelentés napja 1933. évi december hó 23-ika. Ugy a gép- mint a szerelési iparban a szelepek tökéletes zárása nagyfontosságú. A használat alatt álló szelepeknél a szelepte-stek és a szelepülések gyorsan kop-5 nak. E kopás kiküszöbölésére alkalmaztak már a szeleptesteken keményebb anyagból készített gyűrűt, amelyek a szeleptestbe be voltak erősítve, úgyhogy onnan csak kiesztergályozással voltak eltávolít-10 hatók. A kiesztergályozás következtében azonban a szeleptesten mindig szélesebb gyűrűt kellett alkalmazni, miáltal egykétszeri gyűrűzés a szeleptestet további gyűrűcserére alkalmatlanná tette. 15 Ezen gyűrűcserék munkájához jól felszerelt gépműhely, szakavatott munkás kell, azonkívül a gyűrű beeirősítése, beesztergályozása, becsiszolása hosszalbb ideig tart, mialatt vagy csereszelepet kell 20 alkalmazni, vagy pedig üzemszünetet kell tartani. Az esetben, ha a javítási eszközök nem állanak rendelkezésre, úgy a szelepnek más műhelyben való kijavítása még körülményesebb. 25 Próbáltak már a szeleptesteken oly tömítőlapokat alkalmazni, melyek lecsavarhatok, ezek azonban, különösen nagyobb méretű szelepeknél, nem váltak be. Az eddigi szelepeknél külön tömítőbeté-30 teket csak a szelepteisteken alkalmaztak, míg a szelepülés a szelepházba volt beverve. Ennek hátránya, hogy a szelepházat javítás végett le kell szerelni és a javításhoz külön szerszámgépet kell alkal-35 mázni; a szeleiptest merev és záráskor ráütődik az ülésre, úgyhogy hosszú használat után a rászorítás a szeleptesten egy gyűrűalakú bevágást létesít. Alkalmaztak már becsavarolt szelepiiléseket is, ezek 40 azonban a csavarmenet kopása következtében nem zártak pontosan. Ugy ezen, mint a többi összes szelepeknél a zárófelületet a szelepházra felszerelés után kellett beköszörülni. Mindezen hátrányok megszűnnek a találmány szerinti szelepnél, melynél úgy a szeleptest, mint a szelepülés kicserélhető. A találmány lényege abban van, hogy a szeleptestiben és a szelepházban egymással szemben fekvő szelepülésgyűrűk van- 50 nak oldható módon, pl. csavaranyával felerősítve, melyeknek szemben fekvő oldallapja a felszerelés előtt egymásra lesz köszörülve, továbbá, hogy az ülésgyűrűk és a szeleptest vagy szelepház felfekvőfelii- 5& lete között egy-egy rugalmas anyagú alátétgyűrű van, az ülésigyűrűk külső palástfelülete és a gyűrűket befogadó test fala között pedilg hézag van hagyva. Előnye a szelepnek, hogy az ülésgyűrűk 60 szabványosan készíthetők és összeköszörülve szállíthatók, miáltal könnyen és gyorsan cserélhetők. Az ülésgyűrűk a rugalmas alátét következtében ütődésmentesen jobban egymásra szoríthatók és így 65 tökéletesebb a zárás. Az alátét a hőtágulás szempontjából is előnyös, mert az egymásraszorított ülésgyűrűk az, alátétgyűrűkkel szemben tágulni tudnak, az ülésgyűrűknek kerületi irányú tágulására 70 ugyancsak hely van biztosítva. Az ülésgyűrűk tetszésszerinti anyagból, pl. fémből, nikkelből, nikkel-acélból, rozsdamentes és saválló acélból, keménygumiból stb. készíthetők, aszerint, amint a sze- 75 lepet gőzre, vízre, savra, lúgra, cukorlére vagy más anyagra alkalmazzuk. E szelep lehet átmeneti-, sarok-, elzáró-, visszacsapó-, biztosító- stb. szelep, míg a szelepház a szükségletnek megfelelő bármilyen 80'