110907. lajstromszámú szabadalom • Motorhűtés hátsó motoros gépjárművekhez
Megjelent 1934. évi október lió 15-én. MAGYAR KIRÁLYI w3BM SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 11090T. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Motorhűtés hátsó motoros gépjárművekhez. Daimler-Benz Aktiengresellschaft cég Stuttgrart-Unteftftrkheim. A bejelentés napja 1934. évi február bó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1933. évi március hó 22-ike. A találmány hátsó motoros gépjármű• vek motorhűtése. A találmány szerint a hűtőlevegőt a karosszéria oldalfalában, az utasok ülései mellett ••(•illetve az oldalsó 5 abl'akok alatt vagy a belső tértől oldalt fekvő egyéb helyen) elrendezett nyílásokon át vezetjük be. A találmány szerint előnyösen a hátsó ülések 'kartámaszait képezzük ki az ülé-10 sek mögött elhelyezett motorhoz vezető csatronákként, ahol is a hűtőlevegő pl. oldalsó, kopoltyúszerű réseken áramlik be. A találmány előnye, hogy egyrészt a kartámaszok alkotta űrt célszerű módon 15 kihasználjuk, ahol is pl. az ablak, ajtó és sárhányó közti oldalfal-felülietek elegendő légbevezető harántmetszetet nyújtanak, másrészt lehetővé tesszük a hűtőlevegő előnyös hozzávezetését a hátsó motorhoz, JO illetve hűtőhöz. Míg olyan hűtő!égbeve: zető rések esetén, melyedet pl. oldalt a motor mellett rendeznek el, bizonyos nehézségek lépnek fel, mert ekkor nehezen lehet hatékony hűtőosatornákat elihe-25 lyezni anélkül, hogy a motor hozzáférhetőségének ne áirtanánk, — addig a találmány kedvező térkihasználást tesz lehetővé, különös tekintet nélkül a hűtőcsatornákra, melyek a levegőt lényegileg 80 élőiről hátrafelé, vagyis menetirányban vezetik be. A találmány egyaránt alkalmas víz- és léghűtésre ós különösen áramvonal-karosszériás járműiveknél előnyös, de tetszőleges más járműveknél is alkal-35 mazható. A mellékelt rajz a találmány szerinti motorhűtés egyiik foganatosítási alakját példaképen áramvonalkarosszériánál tűnteti fel. Az 1. ábra a jármű oldalnézete, a 40 2. ábra annak felülnézete, a 3. álbra pedig metszete a 2. ábra 3—3 vonala szerint, A zárt (a) áram vonal-karosszéria (1. ábra) hátsó részében, a (b) ülések mögött fö van a (c) motor (2. ábra), mely pl. a hátsó kerekeket hajtja. A főleg hűtésre való levegő a karosszéria oldalfalán, a (b) ülések mellett, a kopoltyúszerű (d) hűtőréseken át jön be (1. álbra), melyek a hátsó 50 oldalablakok alatt vannak és az utasok részére (e) kartámaszokat alkotó üreges oldalfalakba vezetnek (3. ábra). A levegő innen az ülések k'örül, az (f) csatornákon át hátrafelé halad (2. ábra), ahol a motor 55 elé helyezett (g) hűtőn ke re sztül ár amlik, majd a motortérbe jut. A (h) ventilátor vagy egyéb fuvőkészülék továbbítja a hűtőlevegét. A motort, különösen léghűtés esetén, eseleg még külön köpennyel 60 vehetjük kiörül, melyen a hűtőlevegőt a motor hengereinek intenzívebb vagy közvetlen hűtésére keresztülvezethetjük. A motorteret fönt az erős bordával kiképzett (i) fedéllel fedhetjük le (1. ábra), 65 mely a borda felső végén, a (k) he1 !yen, csuklósan csatlakozik a karosszériához, alsó, illetve hátsó részén (m) résekkel a hűtőlevegő kivezetésére (2. ábira). Magának a karosszériafalnak hátsó végén is 70 vannak külön (n) kivezető rések. Hogy a karosszéria bel'ső terét, főleg télen, az átvonuló hideg hűtőlevegővel szemben megvédjük, a falakat az (e, f)
