110691. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet magassági irányban állítható állványokhoz

Megjelent 1934. évi szeptember hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110691. SZÁM. — YITI/j. OSZTÁLY. Hajtószerkezet magassági irányban állítható állványokhoz. Takács Mihály malomtulajdonos és Takács Károly malomtulajdonos Okány. A bejelentés napja 1934. évi január hó 31-ike. Ismeretesek már oly állványok, melyek egymást keresztező és .nürnbergi olló módjára csuklósan egymáshoz erősített rudakból állanak, mely rudak szétnyitásával az § állvány emelhető, ös&zecsukásávai pedig sülyesizthető. A találmány az ily állványok könnyű és gyors emelését, illetve siilyesiztését végző hajtószerkezetrei vonatkozik. A csatolt rajízon a találmány példaké-10 pen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a hajtószerkezet és az állvány alsó része oldalnézetben, a 2. ábra pedig felülnézet. [5 Az egymást keresztező és nürnbergi olló módjára csuklósan egymáshoz kapcsait (e) rudakból álló állvány a (b) talplemezen nyugszik. E talplemez négy sarkába egyegy (c) láb van szerelve, melyek csukló>0 san ráhajthatok a talplemez alsó oldalára, vagy pedig álló helyzetbe forgathatók és e helyzetben a (d) támasztórudakkal rögzíthetők. A (b) talplemez az (f) kerekek tengelyén nyugszik, úgy hogy az egész áll,5

vány e kerekeken gördíthető és a felállított (c) lábakkal bármily helyzetben rögzíthető. A (b) talplemez felső oldalára két, egymással párhuzamos helyzetű (g) tengely Q van helyezve, melyeknek végein (h) hornyolt kerekek ülnek. E kerekek a talplemez (i) sínéin vezetődnek. Az állvány legalsó (a) rúdjiainak alsó vége a (g) tengelyekre van csuklósan felerősítve. E tengo-5 lyek síkjában., de rájuk merőleges irányban két (k) orsó van. elhelyezve, melyeknek végein ellentétes irányú csavarmenetek vannak. A (k) orsók és a (g) tengelyek találkozásánál a (g) tengelyeken belső csavarmenetes furatok 40 vannak kiképezve, melyeken a (k) orsók keresztül haladnak és melyek a csavarorsók anyáját alkotják. A (k) orsók a talplemezhez rögzített (m) csapágyakban vannak ágyazva. A (k) orsók egyik végére 45 egy-egy (n) fogaskerék van ékelve. E két kerék között a talplemezhez erősített (0) csapágyakban ágyazott (p) fogaskerék van elrendezve, melynek fogai belékapaszkodnak az (n) kerekek fogaiba. A (p) kerék 50 tengelyére az (r) csavarkerék van felékelve, melynek menetei az (0) csapágyakban ágyazott és végnélküli csavarmenetekkel ellátóid (s) orsó meneteivel kapcsolódnak. Az (s) orsó (t) forgatókarral van ellátva. 55 A (t) kar elforgatásakor az (s) orsó elforgatja az (r) csavarkereket, amivel együtt elfordul a (p) fogaskerék is, amely kerék a fogaiba kapaszkodó (n) fogaskereket ugyanazon irányban elforgatja. Ezáltal elfordul- 60 nak a (k) orsók is csapágyaikban és a rajiluk ülő (g) tengelypárt egymáshoz közelítik, vagy egymástól távolítják. Ha a (g) tengelyek egymáshoz közelednek, a hozzájuk kapcsolt (a) állványrudak csuklósan 65 összecsukódnak és az állvány emelkedik, ha pedig a (g) tengelyek egymástól távolodnak, az (a) állványrudak szétnyílnak és az állvány sülyed. llymódon teherrel megrakott állványt akár kézi, akár motorikus 70 erővel igen könnyen és gyorsan lehet emelni, vagy sülyeszteni, minek folytán az állvány akár épületek javításánál, akár szerelésénél, akár pedig tűzeseteknél mini mentőlétra, igen előnyösen alkalmazható. 75 Természetesen a végnélküli csavarmenettel ellátott (s) orsó alkalmazása nem okvetlenül szükséges, lehet ehelyett forgató-