110643. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárok és lábbal hajtott járművek ellopását megakadályozó szerkezet

donosnál levő kulccsal nyitható. A kormányra billentett 1(8) rúd és a rögzítő rész a kormány elforgását megakadályozza, ennélfogva a kerékpár még csak nem is ve-5 zethető, mert a kormánnyal nem egyensúlyozható. Ezenkívül a kerékpárra felülni sem lehet, mert a nyereg a kormányra van forgatva és odarögzítve. Az említett műszaki hatásokon kívül mindenkinek 10 azonnal feltűnik, ha a kerékpár nyerge a rajzon szaggatott vonallal ábrázolt különös helyzetben van és mindjárt felismerhető, hogy a kerékpárt ellopták, ha azt valaki az első kerék felemelése mel-15 lett vezeti. A 4. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a nyerget nem a kormányhoz, hanem a kormányzó szerkezettel együttmozgó szekrényhez rögzítjük. Az (1) váz í(2) csöve a 20 (3) csukló .vagy csap körül elforgatható. A (2) cső az (1) váz csövének (4) felső részébe csappan és üzem közben ebben van. Ha a járművet üzemen kívül helyezzük, akkor a (2) csövet az (5) nyeregnél fogva 25 a (4) csőrészből kiemeljük és a nyereg (6) részét a (7) teherhordó szekrény (8) karikájához lakatoljuk. A találmány értelmében a (2) cső egyidejűleg a (9) fékszár (10) ütközőjébe is ütközik és elforgatáskor azt 30 maga előtt tolja, úgy, hogy amikor a nyerget a szekrényhez billentettük, a fék a hátsó vagy esetleg az első kereket, vagy mindkettőt lefékezte és ilyen állapotban tartja is mindaddig, amíg a nyereg üzemi 35 állapotába, illetve helyzetébe vissza nem kerül. Teherhordó járműveknél gyakran előfordul, hogy azokat egy őrizetlen pillanatban feltörik és tartalmukat ellopják. A ta-40 lálmány az előzőkkel kapcsolatban e feladatot is megoldja aképen, hogy a szekrény ajtajára belül egy karikát erősítünk, amelybe ugyancsak a szekrény belsejében horog csappantható, de csakis akkor, ha 45 azt a nyereg felőli oldalról végzik. Ezt azzal érjük el, hogy a szekrény hosszirányában az egyik fal mentén az 5. és 6. ábrában ábrázolt reteszelő szerkezetet rendezzük el. A ,(21) rudat a szekrény két szemköztf ekvő 50 harántfalába erősítjük, úgy, hogy az a nyereg felé eső harántfalon keresztülhaladjon. A (21) rúd másik vége a másik harántfalban ül. E rúd végére a (20) horgot erősítjük. A rúd másik, szabadba 55 nyúló végén a szekrény harántirányában haladó (28) emelőkar van, amelyhez a (23) csap körül forgatható ((24) pánt csatlakozik. A (24) pánt {25) nyílásába a szekrény harántfalán a nyeregnek megfelelő helyen elrendezett (8) karika (4. ábra) belefér. A 60 (20) horgot olyan helyzetben rögzítjük a (21) rúdra, hogy ha a i(22) emelőkar vízszintes helyzetben van, akkor a horog a szekrény ajtajának belső oldalán levő karikába belenyúl és ekkor az ajtó nem nyitható ki. Ilyen helyzetben a nyerget és a (24) pánto( a

'(8) kárikára lakatoljuk és a szekrény ily módon csak akkor nyitható ki, íha a lakatot felnyitjuk, a nyerget viszszabillentjük és a (24) pántot a karikáról 70 lehajlítva, a (22) emelőkart a (21) rúddal és i(20) horoggal együtt 90°-al felfelé elforgatjuk. Az előzőkben a találmányt két példaképen felvett kiviteli alak kapcsán ismertet- 75 tük, azonban magától értetődik, hogy az számos más eltéréssel is kivitelezhető, anélkül, hogy a találmány lényegétől eU térnie kellene. Szabadalmi igények: 80 1. Kerékpárok és más lábbal hajtott járművek ellopását megakadályozó szerkezet, amelyre az jellemző, hogy a nyerget hordó rész a szokványos helyzetből a jármű vázára erősített csukló vagy csap 85 körül elforgatható és a kormányra, vagy a, kormányzó szerkezettel együtt, működő, együttmozgó részre billentett helyzetében a kormány, illetve az irányító kerekek elfordulását megakadá- 90 lyozaa. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a. nyerget jhordó rész a jármű fékberendezését működtető alkatelemmel műkő- 95 dik együtt és a fékberendezést a jármű üzemen kívüli helyzetében működésben tartja. 3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy, 100 a nyerget hordó résznek a kormányt rögzítő kibillentett helyzetében ,a nyereg a kormány közepén előre áll és lefelé fordított helyzetben van. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti szerkezet 105 kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a kormány középső részén a nyerget hordó részt magába fogadó és azt elzárhatóan rögzítő alkatelem van. 5. A 4. igénypont szerinti szerkezet kivi-110 teli alakja, amelyre jellemző, hogy a kormány közepén a kormány és az első