110637. lajstromszámú szabadalom • Több termikus kaszkádban elrendezett kazánokkal és termikus szelepekkel kiegyenlített ciklusokkal bíró egységből álló gőzmozdony

— 4 csátókamrából a (70) füstkamrába áramlanak, miközben a (68) csövek és a (67) vízkamrák külső felületei mentén végigáramolnak, hogy végül a (71) kürtőn át az B atmoszférába lépjenek. (72) a 7. ábrabeli (38) testhez hasonló hengeres test, amely a 7. ábrabeli (39, 40, 41) és (42) részekhez hasonló részekkel felszerelt. A 13. ábrán (N) a középső főváz, 10 amelyre a (29) tűzszekrényből és kéthengeres (30) testből álló gőzfejlesztőkazán van szerelve. (0) két szekunderváz, amely az (N) középsőváz alatt elrendezett és azzal (31) kapcsolás révén összekötött; emel-15 lett a (31) kapcsolás még arra való, hogy az (N) váz teljes súlyát és a rajta levő teher súlyát az (O) vázra átvigye. (P) két fővégváz, amely (32) kapcsolás révén van a két (0) szekundervázzal összekötött; a 20 (P) vázakra két (33) segédkazán van, amelyet a kéthengeres (30) test végeivel két, a füstgázaktól átáramolt (34) csatorna köt össze. Külön kiemeljük, hogv a 3.. 4., 5., 6. ábra 25 szerinti mozdonyoknál a víztartányokra nézve k özömbös, hogy azok a felső vázra vagy pedig az alattafekvő vázakra szereltek-e. Kiemeljük továbbá, hogy a víznek a 30 géphengerek kipuffogógőzével való előmelegítése akár különálló hengeres testekkel. mint a (38, 50, 59, 66, 72)-vel jelöltek, akár pedig a 91684. sz. szabadalom szerint, a sesédka'/ánok alsó részében elrendezett 35 csőkötegekkel vihető keresztül. Szabadalmi igények: 1. A 91.684. sz. szabadalom szerinti, egyetlen, egy vagy két egyhengeres gőzfejlesztőkazánnal vagy kéthengeres gőz-40 fejlesztőkazánnal és egy vagy két segédkazános merevváz-egységből álló gőzmozdony, amelyre az a jellemző, hogy úgy a gőzfejlesztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok, mint a segédkazán 45 vagy segédkazánok a hozzájuk tartozó, a géphengerek kipuffogógőze távozó melegének és a gőzfejlesztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok távozó melegének visszanyerésére (mely meleget tartal-50 mázó távozó gázok a gőzfejlesztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok és a segédkazán vagy segédkazánok között elrendezett merev csatornákon áramolnak át), termikus vízesőszelepekkel együtt 55 vagy azok nélkül, tetszőleges elrendezésben egyetlen vázra szereltek, amelynek súlya oly tengelyeken nyugszik, amelyek valamennyien, vagy csak részben hajtótengelyek és egyszeres vagy többszörös hajtórendszert alkot- 60 nak. 2. Az 1. igényben védett gőzmozdony kiviteli alakja, amely merev fővázból, alatta elrendezett szekundervázból, gőzfejlesztőkazánból és segédkazánból áll, 65 azzal jellemezve, hogy úgy a gőzfejlesztőkazán, mint a segédkazán tetszőleges elrendezésben a fővázra szereltek, mimellett a főváz oly tengelyeken nyugszik, amelyek valamennyien, vagy 70 csak ítészben hajtótengelyek és a főváz önsúlyának, valamint a rajta nyugvó súlynak egy részét az alatta elrendezett szekundervázra viszi át, amellyel kapcsolás révén összekötött és amely a 75 maga részéről tengelyeken nyugszik, amelyek valamennyien, vagy részben hajtótengelyek. 3. Az 1. igényben védett gőzmozdony kiviteli alakja, amely merev fővázból és 80 ennek két végéhez csuklósan erősített segédvázakból és két szekundervázból, valamint egy vagy két egyhengeres gőzfejlesztőkazánból, vagy egy kéthengeres gőzfejlesztőkazánból és egy 85 vagy két segédkazánból áll, azzal jellemezve, hogy úgy a gőzfejlcsztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok, mint a segédkazán vagy segédkazánok egymással egy vagy két csatorna révén össze- 90 kötve, tetszőleges elrendezésben vannak a merev fővázon. 4. Az 1. igényben védett mozdony kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gőzfejlesztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok 95 tetszőleges elrendezésben vannak a fővázon, míg a segédkazánok tetszőleges elrendezésben a különböző esetek szerint úgy mindkét, a főváz két végéhez csuklósan erősített, mint pedig a két, lü a lovázak alatt elrendezett szekundervázra szerelhetők; hogy a gőzfejlesztőkazán vagy gőzfejlesztőkazánok és a segédkazán vagy segédkazánok egy vagy két, a távozó gázoktól átáramolt i( hajlékony csatornák révén egymással összekötöttek; hogy a iováz és a mellékvázak teljes súlya és a rajtuk lévő terhelés kapcsolások révén és támasztékok révén minden esetben a két sze- 1 kundervázra vitetik át, amelyek tengelyeken nyugszanak, mely tengelyek valamennyien, vagy részben hajtótengelyek. 5. Az 1. igényben védett gőzmozdony ki- 1 viteli alakja, amely középső fővázból, két vég-fővázból és két szekunderváz-