110628. lajstromszámú szabadalom • Önműködő, folyamatos sebességváltómű, különösen gépjárművekhez

Megjelent 1934. évi szeptember hó 1-éii. HAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110628. SZÁM. — Vd/3. OSZTÁLY. Önműködő, folyamatos sebességváltómű, különösen gépjárművekhez. Nagy Pál Sándor oki. gépészmérnök Warszawa és felerészben, mint jogutód dr. Szayna Antal vegyész Lwów. A bejelentés napja 1933. évi december hó 30-ika. Ismeretesek olyan fordulat- és nyomatékváltoztató szerkezetek, melyek a hajtótengely teljesítményét lengő tömegek felhasználásával sűrű egymásutánban következő erőhatások formájában viszik át 5 a hajtott tengelyre. Ezek általában szabadonfutó jellegűek, mert kilincskerékkel vagy egyirányban forgató, hasonló szerkezettel lengő mozgást alakítanak át egyirányú forgássá. Az ilyen forgásegyen-10

irányító szerkezetek azonban az előálló, folytonos ütközés folytán nagy igénybevételt szenvednek és rossz hatásfokúak. A találmány a fenti hátrányokat a ha jtó-és hajtott tengelyek közé iktatott, rugalmas és munkatároló berendezés alkalmazásával küszöböli ki, mely lehetővé teszi a hajtó- és hajtott tengelyek viszonylagos fordulatszámának a gépjármű üzemi viszonyaiból kifolyó, önműködően beálló 20

megváltozását és ugyanakkor olyan mértékben növeli meg a hajtott tengely nyomatékát, hogy az átvitt teljesítményben, — ha a csekély súrlódási veszteségeket leszámítjuk, — nem áll be veszteség. A se-35

bességváltómű akként működik, hogy a hajtott tengely nyomaték-felvétele közel egyenletes, hogy továbbá a hajtott tengely alkalmilag hajtótengellyé változhat,, Ez utóbbi jelenség a motornak, mint fék;!0

nek felhasználhatása szempontjából fontos. A találmány szerint a hajtott tengelyen több nagyteljesítményű acélrugó van megerősítve, amelyek szabad végei egy-35 e

gy rögzítőkészülékkel vannak kapcsolatban és ezek csak a motor forgásértelmében mozdulhatnak el, de az ellenkező irányban nem. Az acélrugók továbbá egymás után a hajtótengely befolyása alá kerülnek, ha az gyorsabban forog, mint a 40 hajtott tengely. Ily módon a rugók megfeszülnek, miáltal egyrészt testükön át közvetítik a hajtott tengelyhez a hajtótengely nyomatékát, másrészt anyagukban munkaképességet tárolnak. A rugók, í5 miután megfeszültek, egymásután kikapcsolódnak a hajtótengely befolyása alól és szabad végükön rögzítve az említett rögzítőszerkezettel, a bennük felhalmozott munkát a hajtott tengelynek adják át. 5

0 Minél nagyobb a két tengely viszonylagos fordulatszáma, annál több rugó dolgozik párhuzamosan a hajtott tengelyre, amely általában mindig egy összenyomódó és egy vagy több kiereszkedő rugó erő- 55 hatása alatt forogván, közel egyenletes és a két tengely viszonylagos fordulatszámának megfelelően megnövelt nyomatékot fejt ki. A mellékelt rajzokon az itt ismertetett 60 működési elv alapján felépített önműködő, folyamatos sebességváltóműnek néhány példaképpeni szerkezeti megoldása vázlatosan van feltüntetve. Igy pl. az 1—5. ábrák olyan kiviteli alakot mutat- 65 nak be, melynél csigavonalalakú rugók nyernek alkalmazást, míg a 6—18. ábrák szerinti szerkezeti megoldásnál egyenes csavarrugók, a 19. ábrán feltüntetett kiviteli példában pedig közös forgástengely 70 körül egymásban elhelyezett tekercsrugók felhasználása látható. Az 5., 8., 10., 11. és 14—18. ábrák olyan szerkezeti részletek változatait tüntetik fel, melyek bármely fajtájú rugóval ki- ,:> képezett szerkezethez alkalmazhatók. A csigavonalalakú (evolvens) rugóval