110625. lajstromszámú szabadalom • Hajómeghajtást körülvevő és a hajtótesttel összekötött fuvókával

— 3 — áramvonalak a fúvókába való belépes előtt megközelítőleg a hajócsavar-tengelyelt irányába terelődnek. "5. Az 1. igénypontban védett hajómeghaj-5 tás kiviteli alakja, amelyet az jellemez, liogy a hajófenék ama részének, amely a hajócsavar tengelyét körülveszi és a fúvóka beömlönyílásába nyúlik, a fúvóka (A) beömlő szájnyílásában külötO nősen kis (E) keresztmetszete van. 4. Az .1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hugy a fúvókaszájnak belül mérsékelten, kívül pedig jól lekerekített széle »5 van. 5. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvókának (A) beömlő nyílásának a hajócsavar síkjában vett (C) 20 keresztmetszettel szemben olyan alakja és elrendezése van, hogy ha a (C) keresztmetszetet a hajócsavar irányában az (A) szájnyílásra vetítjük, a hajócsavart burkoló kör területét, főleg a 25 legnagyobb utánáramlási övekben az (A) szelvény felülmúlja. 5. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvókának a hajócsavart 30 burkoló kör és a beömlő nyílás közötti hosszát a beömlőnyílás előtt uralkodó, mindenkori utánáramlási különbségek nagyságának megfelelően nagyobbra vagy kisebbre választjuk. 35 7. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hbgy a csavarszárnyak hengermetszeteinek növekedő középemelkedése van, hogy továbbá a fúvóka-40 keresztmetszetek közvetlenül a hajócsavar mögött kisebbek, mint közvetlenül előtte. S. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jel-45 lemző, hogy a hajócsavarnak az agyon és a csavarszárnyak végein mért emelkedése kisebb, mint az, egyes csavarszárnyak közbenső emelkedése. .9. Az 1. igénypontban védett hajőmeg-50 hajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka beömlőnyílása állítható (2, 4) szellentyűvel változtatható, mely a fúvókaszájnyílás szélének egy részét alkotja. 55 10. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka külső felülete akként van kiképezve, hogy a fúvókaszáj mentén elfolyó víz áramvonalainak természetes és a hajótest alakjátój 60 függő alakjához idomul. 11. Az 1—10. igénypontokban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka külső felülete akként van kiképezve, hogy hátrafelé 65 a víz. természetes áramlási irányával szemben, amely víz a íúvókaszájon keresztülhalad és amelynek iránya a hajóalaktól és a fúvókaszájtól függ, összefut. 70 12. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka beömlőnyílásának felső része előrefelé lefelé van vezetve, mimellett a (13) belépőéi a hajó 75 hosszirányában halad és annak minden pontja mélyebben fekszik, mint a fúvóka bármely keresztmetszetének legmagasabb része. 13. Az 1. és 12. igénypontban védett hajó- 80 meghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka kiömlőnyílásának felső része hátrafelé lefelé van vezetve, mimellett a (14) kilépőéi főleg a hajó hosszában a víz,szín alá fut és a 85 kiömlőnyílásnak eme, a vízszin fölé emelkedő része, a hajócsavart elhagyó vízre vonatkoztatva, a szabad hajítás törvényeinek megfelelően ívalakban van kiképezve. 90 14. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a berendezés akként van kiképezve, hogy a hajófenék vízszintes metszetei közvetlenül a fúvóka fölött, 95 közvetlenül csak e mögött futnak össze. 15. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fúvóka felhajtótestté 100 van kiképezve, melynek felhajtóereje önsúlyát felülmúlja. 16. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy közvetlenül a fúvóka ki- 105 ömlőnyílása mögött (12) kormány van elrendezve és a kiömlőnyílás a kormány alkalmazásából adódó szabad keresztmetszet-csökkenésnek megfelelően bővült. 110 17. Az 1. igénypontban védett hajómeghajtás kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy ikercsavaros berendezés-