110478. lajstromszámú szabadalom • Pótkocsi gépjárművekhez

Megjelent 1934. évi augusztus hó 272-án. ' MAG TAR KIRÁLYT ^||||||| SZABADALMI PÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110478. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Pótkocsi gépjárművekhez. Tatra-Werke Automobil und Wagonbau A. G. cég-Prág-ában. A bejelentés napja 1933. évi szeptember hó 4-ike. Motortehervonatokkal történő távolsági szállításoknál gyakran nagyobb mennyiségű üzemanyagot kell a vonatnak magával vinnie, különösen akkor, ha az iizem-5 anyag nyersolaj, minthogy az éjszaka folyamán rendszerint meg nem szakított szállítás ideje alatt sok iize,rn anyagkútállomás zárva van és nyersolajkútállomá;s amúgy is csak igen kevés helyen van. 10 E nagy tüzelőanyagmennyiség elhelyezése sok esetben nehézségekkel jár, minthogy a járművek rakfelületét a szállítandó árú elhelyezésére kellene felhasználni. A találmány szerint a fenti nehézsége-15 ket gépjárművekhez való olyan pótkocsiknál, melyeknek csőalakú és előnyösen a kocsialvázat pótló tartótestük van, úgy küszöböljük ki, hogy a csövet belsejének egyéb alikatrészektől való szabadon tartása. 20 mellett lényegileg egész hosszában folyadéktartányként, különösen tüzelőanyagtartánytként képezzük ki. Gépjárművek csőalakú tartóteste egy részének éüzelőanyagtartányként való ki-25 képzését már javasolták. E javaslat szerinti kiképzés azonban a gyakorlatban nem tudott elterjedni, minthogy a tartócsövön, illetve a tartócsőben elhelyezett többi szervek (motor, hajtómű, stb.) jelen-30 léte következtében e célra a teljes csőhossznak csak kis része áll rendelkezésre és minthogy erre a tényre, valamint arra való tekintettel, hogy az e célra használt varratnélküli csövek átmérője csekély, az ily 35 módon elérhető tartánytérfogat csak igen kicsi. Gépjárműpótkocsi tartócsövének a találmány szerinti kiképzésénél a viszonyok egész máskép alakulnak. Gépjárműpótkocsi csőkeretének belsejét nem kell sem- 40 miféle szervek benne való elhelyezésére felhasználni, hanem azt teljes hosszában tüzelőanyagtartányként képezhetjük ki. Ennek folytán a gépjárműpótkocsi tartócsövének belsejében igen tekintélyes tű- 45 zelőanyagmennyiség helyezhető el. A találmány szerinti pótkocsit alantiakban egy példaképpeni foganatosítási alakjában részletesebben ismertetjük, a csatolt rajzzal kapcsolatban, melyen az 50 1. ábra a pótkocsit oldalnézetben, a néző felőli kerekek elhagyásával mutatja, a 2. ábra Ugyané pótkocsinak az 1. ábra 2—2 vonala menti metszete, az e vonal mellett látható nyilak irányában nézve. 55 A célszerűen varratnélküli és csavaró igénybevétellel szemben ellenálló <(a) csövön a (b) kerekek a (c) féltengelyek és (d) rugók, valamint az alkalmas (e) összekötődarabok közvetítésével vannak elrendezve. 60 Ugyanezen (a) csőre van felépítve a (g) támaszok útján az l(f) kocsiszekrény. Az .üreges (a) tartócső homlokfelületeit olaj- és gázmentesen a (h) homlokfal, illetve a mellső (e) közdarab zárják el és 65 e csövön az (i) betöltőnyílás és az elzárható (k) leeresztőcsap is van, mely szervek egyenkint az adott esetbeni törvényes követelményeknek megfelelően lehetnek kiképezve és biztosítva. 70 A pótkocsiknak a találmány szerinti kiképzése pótkocsikkal ellátott motortehervonatok akciósugarát tekintélyesen megnöveli. Minthogy ugyanis nyersolajüzemű motorteher vonatoknál a nyersolajállomá- 75