110474. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet áruk szállítására
— 2 — Eddig erre a célra költséges emelőszerkezeteket használta^, melyeket kisebb jelentőségű vasúti állomásokon nem volt érdemes felszerelni, vagy pedig mind a 5 vasúti kocsikon, mint. a közúti járműveken helytálló sineket alkalmaztak, melyek az átrakódásnál a terheket vezették. Az utóbbi megoldás sem jobb az elsőnél, mert egyrészt a vasúti kocsinak és a 10 teherjárműnek nagy költségekkei járó különleges felszerelését teszi szükségessé és másrészt, mert az átrakáshoz a teherjárművet a vasúti kocsihoz viszonyítva egészen pontos helyzetbe kell hozni, oly 15 célból, hogy vezetősínjeik pontosan egymás meghosszabbtítását képezzék, ami körülményes és hosszadalmas munkát igényel. A .találmány értelmében a fentemlített 20 hátrányok elkerülésére minden árutartályon bizonyos számú leszerelhető sínszakaszt alkalmazunk, még pedig oly módon, hogy az árunak a vasúti kocsin, teherjárművön vagy más teherszállítóesz-25 közön való szállítása a tartály legalább két sínszakaszon feküdjék fel, míg a többi sínszakaszt a tartály oldalfelületeire erősítjük, míg az áru átrakásánál az utóbbemlített sínszakaszokat az elsőnek emlí-80 tett sínszakaszok meghosszabbításában helyezzük el és az árut az így kapott vezetőpályán az, egyik szállítóeszközről a másikra rakjuk át. Az említett sínszakaszokat célszerűen 35 úgy képezzük ki, hogy egymással összekötve, olyképen, hogy a sínszakaszokat mind a szállításnál, mind az, átrakodásnál elfoglalt viszonylagos helyzetükben egymással egyesíteni lehessen. 40 Evégből a sín szakaszokat például a kövekező módon képezhetjük ki. Három pár sín szakaszt alkalmaz,unk. Két pár (al, a2) sínszakasz egyenlő hoszszúságú. E sínszakaszpárok hosszát úgy 45 választjuk, hogy a két sínszakaszpár bármelyike a (b) tartályt szállítás közben két víc) görgőpáron megtámaszthassa. A (c) görgők a tartály fenekéhez erősített két (d) idomvaspárban vannak ágyazva. A 50 tartályt megtámasztó sinek vasúti kocsin való szállításnál a kocsi hossztengelyéra merőlegesek lehetnek, míg teherjáművön való szállításnál a síneket célszerűen a jármű hossztengelyével párhuzamosan és 55 a hossztengelyhez szimetrikusan rendezzük el. A harmadik (e) sínpár vagy ugyanolyan hosszú, mint az (al, a2) sínek, vagy hossza ettől eltérő, pl. rövidebb is lehet, ahogyan ezt az alábbiakban fel is tételez- 60 tük. Az. (e) sínpár arra való, hogy az átrakodás alatt a vasúti kocsi és a teherszállító jármű dobogóján elhelyezett (al, a2) sínpárokat egymással összekösse (8 — 10. ábra). 65 A sinek bármilyen kiképzésűek lehetnek, de súlyuk csökkentésére előnyösen üregesek E célból a sínek pl. az ábrázolt módon U-alakú szelvényűek lehetnek és oldalt talpakkal lehetnek ellátva. Az 70 egész sínszerkezetet alul vasbádogból való talplemeiz zárhatja el, melynek nagy szélességet adunk, oly célból, hogy a terhet a vasúti kocsi, illetőleg a teherjármű dobogójának nagy felületére osszuk el és 75 egyben a stabilitást is fokozzuk. A fentemlített sínek összeköttetésre való eszközöket úg5r képezzük ki, hogy a sínpárok bármelyikét a másik két sínpár bármelyikével kapcsolatba hozhassuk. §0 Erre a célra eltávolítható csuklós kötéseket használunk. Mindegyik sínt, pl. az (fi) nyúlvánnyal és a kapcsolandó sín (fl) nyúlványát befogadó (g2) nyúlványokkal látjuk el. 85 Az említett oldható csuklós kötések tetszőlegesek lehetnek. így pl. a csuklós kötést a (g) csap alkothatja, melyet az (fl, Í2) nyúlványok nyílásain vezetünk át (3. ábra). A (g) csapot helyzetében pl. 90 az (i) retesz rögzíti, melyet a (g) csapban levő tengelyirányú bemetszésben ágyazott (il) pecek körül forgathatóan ágyazunk, A (g) csapot tehát a sínek nyúlványainak nyílásaiból csak akkor húzhatjuk ki, ha a 95 reteszt a csappal egy vonalba hoztuk. Az oldható csuklós kötésnek más foganatosítási alakját a 4. ábra mutatja. Ennél a (g) csap a,z (f2) nyúlványon szilárdan van megerősítve és (gl)-nél lé van 100 lapítva, úgy hogy a csapot az (fl) nyúlványnak megfelelő (h) nyílásába bevezethetjük, amennyiben a (gl) lelapításokat a (h) nyílásnak szintén lelapított (hl) felületei közé toljuk. Ezután az egymással 105 kapcsolandó két sínt egymáshoz képest elforgatva, azokat a használati helyzetbe hozzuk. Az oldható csuklós kapcsolatnak a 4. ábrán személtetett megoldásánál a (g) 110 csapnak a (h) nyílásba való bevezetésére az egymással kapcsolandó síneket oly helyzetbe kell hozni, hogy tengelyeik egymással 45°-nyi szöget zárjanak be. Az (e) sinek magassága előnyösen ki- 115 sebb, mint az (la, a2) síneké, oly célból,
