110472. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli szerkezet, illetve önműködő sebességváltómű

— 8 — zetbe térnek vissza. Mint látható, a (8) lendítőtömeg a (2) forgattyú félfordulata alatt kb. 90°-kal lendül ki ós azután, ugyanilyen szöggel visszalendül, vagyis s 90°-kal ide-oda leng. Természetes azonban, hogy a lendítőtömegnek más szögek alatti kilengései is választhatók. A másik szélső eset az, hogy a (6) hajtott tengely ellenállása minimális. Ez 10 esetben a (2) forgattyú forgató nyomatéka a (4) hajtórudak, az (5) karofr és a (7) csapok litján a (3) tárcsára vivődik át, amikor is az egész rendszer a lendítőtömegekkel együtt a középtengely körül 15 kering, anélkül, hogy a lendítőtömegek számbavehető ide-oda lengést végeznének. A gyakorlatban a viszonyok természetesen a két elméleti szélső határ között, nagy változatossággal alakulnak, vagyis 20 a (4) hajtórudak a hajtógép fordulatszáma, illetve a hajtott tengely változó ellenállása szerint a (3, 3b) tárcsákat és ezzel a (6) tengelyt forgatják és eközben a (8) tömegeket ide-oda lengetik, még pe-25 dig a hajtógép fordulatszáma és a hajtási ellenállás szerint változó mértékben. Ha a hajtógép fordulatszáma növekedik, az ide-oda lengő (8) tömegekben a lengéssel szemben nagyobb ellenállás lép fel. 30 Amint ez az ellenállás a hajtott tengely ellenállását felülmúlja, ami a fordulatszámtól függ, a (2) forgattyú a hajtott tengellyel mereven kapcsolt (3, 3b) tárcsákat a lengőtömegekkel együtt kering-35 teti oly mértékben, amilyen a hajtott tengely ellenállása. A hajtógép csekély fordulatszámú, üres járásánál a lengőtömegek könnyedén lengenek ki, elannyira, hogy a hajtógép és a hajtott tengely kö-40 zött úgyszólván nincsen kapcsolat. Egyébként az áttétel ez önműködő változása a bevezetésben jelzett feltételek között megy végbe. A fentiekből látható, hogy a leírt szer-45 kezetnél az ide-oda lengethető (8) tömegeknek a (3) tárcsán való (7) ágyazási pontja a (4) hajtórudakról a (6) hajtott tengelyre gyakorolt forgató nyomaték (7) támadási pontjával egybeesik. Látható 50 továbbá, hogy a leírt szerkezetnél a (6) hajtott tengely az (1) hajtótengellyel (melynek görbített (2) tengelyrésze, jobboldali végén, lazán illik a (6) hajtótengely üreges végébe) egy vonalba esik és az egész 55 szerkezet a közös tengelyvonal körül keringtethető. Mindezeknek a sajátságoknak, különösen azonban az ide-oda lengethető tömegeknek a (6) hajtott tengely körül keringtethető ágyazásának tulajdonítandó az, hogy a találmány szerinti 60 szerkezet az eddigi ily szerkezetekkel szemben, melyeknél a lendítőtömegek és a hajtott tengely a vele kapcsolatos részekkel, egymástól távol, mintegy „széthúzott" szerkezettel voltak elhelyezve, 65 igen kis térigényű. Egyébként a (6) tengely hajtására nem kell okvetlenül (3) íorgattyútáresát alkalmazni, hanem, az 1. ábrához képest a (7) és (1) pontokat összekötő vonalak mentén elhelyezett for- 70 gattyúkarok is alkalmazhatók. A szerkezet térigénye, oldalirányban, még tovább csökkenthető, még pedig a 4. és 5. ábrán látható megoldás szerint oly' módon, hogy a (4) hajtórudak a 2. ábra 75 szerinti, egymás mögötti elhelyezés helyett közös függélyes sík mentén helyezkedjenek el. E végből az egyik, (4) hajtórúd belső végét villásan alakítjuk, úgyhogy két (4o) pofa létesül és már most a 80 többi (4a, 4b) hajtórudat e két pofa közé fogjuk be. Lehet azonban két különálló (4o) pofát is alkalmazni és mind a három (vagy több) hajtórudat e pofák közé belógni. E megoldásnál ugyan a (4a, 4b) 85 hajtórudak belső végei az 1. ábrával ellentétben a (2) forgattyú külső végével nem esnek egészen egybe, azonban e csekély eltolás (melyet itt a gyakorlati szerelési lehetőség kíván meg) gyakorlatilag 90 .számbavehető működésbeli változást nem okoz. Szabadalmi igények: 1. Erőátviteli szerkezet, illetve önműködő sebességváltómű, melynél a 95 hajtógép tengelyének forgómozgása lengőmozgássá, alakul át, ez pedig két mozgássá bomlik szét, melyek közül az egyik lendítőtöimeget ide-odalenget, a másik pedig a hajtott tengelyre vi- 100 vődik át, ahol is a lendítőtömeg lengése a hajtó ós hajtott tengelyek sebességének viszonya szerint, illetve a két tengely közöti áttételi viszony a hajtott tengely ellenállási nyomatéka- 105 nak változásával önműködően, változik, jellemezve az, ide-oda lengethető (8) tömegnek vagy tömegeknek a (6) hajtott tengely körül keringtethető vagy forgatható ágyazásával és egy 110 vagy több, egyfelől az (1) hajtótengelyen megerősített excenterhez vagy" (2) forgattyúhoz kapcsolt, másfelől a lendítőtömeggel és (5) lengőkarral, valamint forgattyúk, arral vagy (3) 115