110458. lajstromszámú szabadalom • Ágyazat kocsikeréktengelyekhez
Megjelent 1934. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^ ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 110458. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Ágyazat kocsikeréktengelyekhez. Lévay József kocsigyártó Cegléd. A bejelentés napja 1933. évi julius hó 6-ika. A közönséges (lófogatú) kocsiknál a keíéktengelyeket tudvalevőleg mindig helytállóan, a kerekeket pedig a tengelycsapok köríil szabadon forgathatóan sze-5 relték fel és a tengelycsapokat kívülről kenték. Az ágyazás és kenés e módja súlyos hátrányokkal járt és így annak mindmáig való alkalmazása csakis az évezredek óta tartó megszokottsággal és a 10 lassú járással magyarázható. A hátrányok legsúlyosahbika az elégtelen és célszerűtlen kenés és az ezzel járó nagy súrlódás vol't, mely miatt kénytelenek voltak lehetőleg nagy kerékátmérőket válasz-15 tani, hogy a csapsurlódást legalább némileg csökkentsék. A nagy súrlódás folytán, eltekintve a szinte állandó nyikorgástól, az egymással érintkező felületek berágódtak, a vontatás nehéz volt és me-20 legenfutás következett be; a kerékagy aránylag rövid idő alatt kikopott, úgy hogy a kerekek, különösen fakerekek, csakhamar tönkrementek, a vaságyas kerekek pedig lötyögtek. A kívülről beve-25 zetett kenőanyag (koesikenős) az út porával és szennyével telítődött, ami további hátrányokkal járt, elannyira, hogy a kenést sok esetben kb. 10 km-enként meg kellett ismételni, hogy némileg tűrhető 30 vontatást érhessenek el. Mindezeket a súlyos hátrányokat a találmány sízerint aránylag egyszerű módon, egy csapásra, úgy küszöböljük ki, hogy a keréktengelyt a kerekekkel, 35 illetve a kanyarodásra való tekintettel csak az egyik oldalon lévő kerekekkel kötjük össze mereven, forgathatóan ágyazzuk és a kerekeken belüli részén olajtartó köpennyel vesszük körül, mely-40 nek a csapágyakkal, célszerűen golyós vagy görgős csapágyakkal közlekedő, egyébként teljesen zárt belső terét kenő anyaggal állandóan megtöltve tartjuk (illetve a kenőanyagot szükség esetén, ami igen hosszú idő után következik be, 45 utántöltjük). A köpeny, vagyis kenőanyagtartály a csapágyakat a kenőanyaggal önműködően állandóan táplálja és teljesen zárt lévén, a portól ós szennytől biztosan mentes marad s így a kifő- 50 gástalan működést meglepő hosszú ideig biztosítja, úgy hogy közepes nagyságú kocsiknál a kenőanyagtartály egy töltése, a kocsi folytonos használata esetén is, több hónapokra elegendő. A találmány 55 további előnye, hogy a fent említett okból az eddigieknél kisebb átmérőjű kocsikerekek alkalmazhatók (máskülönben azonos feltételek között). Végül megjegyzendő, hogy a kísérleti 60 eredmények szerint a vontatás az eddigiekhez képest (egyébként azonos feltételek között) 30—40%-kal kisebb energiát igényel. A rajzon a találmány célszerű megöl- 65 dási példája látható. (1) a kocsitengely, (2) a két tengelycsap, (10) pedig a kerékaggyal összeékelt persely, melyet a tengelycsappal akként kötünk mereven össze, hogy a tengely- 70 csapokra csavart (3, 4) csavaranyák közé szorítjuk, melyek közül a (4) csavaranya egyúttal aiz (5) golyósesapágyakat is beszorítja a kocsi alvázán megerősített (6) cisapágytokba, még pedig a porvédő (7) 75 betét közbeiktatásával. A két (5) csapágy között, az (1) tengely hosszirányában, a célszerűen csőalakú (S) köpeny vonul végig, melyet a zárható (9) nyílás útján töltünk meg kenőanyaggal. 80
