110383. lajstromszámú szabadalom • Rugózás különösen géperejű járművekhez
gathatóan ágyazzuk az (a?) keretbe ágyazott (02) csap körül és kilengés ellen mei; felelő (nem ábrázolt) eszközökkel rugalmasan megtámasztjuk. A esatlórud ezzel 5 :.szemben csak a vízszintes (i) hossztengely körül füTOghat. A (k) koriuányesapot fent gömbcsukló révén a csatlórúddal, lent azonban csak kettős csapcsukló útján kötjük össze a 10 haránt rugóval; e csaposuk!ó a rugózáshoz vízszintes hossztengely körüli, a kormányzáshoz pedig függélyes tengely körüli elfordulást tesz lehetővé. Amikor tehát a harántrugó a (c2 ) csap 15 körül kileng, a tengely csapta rtó szabadon kilenghet az (m) gömbcsukló, illetve ennek egyik vízszintes tengelye körül, minthogy a harántrugó már magában véve is elég rugalmas ahhoz, hogy a ese-20 kély kilengéskor keletkező forgató igénybevételeket felvegye. A harántrugók helyett természetesen a csatlórudakat is lehetne megfelelő módon ágyazni. Két harántrugó alkalmazásakor, 25 melyek közül csak az egyik lengethető ki rugalmasan, a 4. ábrabeli megoldással ellentétben nem kell gömbcsuklót használni a tengelycsaptartón, mert ebben az esetben a forgató igénybevételt mindkét rugó 30 egyidejűleg felveheti. Másrészt azonban mindegyik esetben mindkét (m, n) csukló is kiképezhető mint gömbcsukló vagy más efféle elem. Hasonló módon lehet merev tengelyeket 35 (különösen harántragósokat), billenő tengelyeket stb. is rugózni. Szabadalmi irjctryek: L Rugózás, különösen géperejű jármüvekhez, melyre jellemző független rugózás 40 egyesítése a kormányozható kerekek verését meggátló szerkezettel. 2. Az 1. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy - -különösen a mellső kerekek verésének 45 meggátlására — a kerekeket a kerettel összekötő elemeknek (pl. csatlórudaknak, lemezrugóknak stb.) függélyes vagy lényegileg függélyes tengely körüli csekély kilengést megengedő ágya 50 zásu'k és a kilengéssel szemben rugalmas megtámasztásuk van. Az 3. és 2. alatt igényelt rugózás foganatosnási alakja, melynél a kerekek összekötése a kerettel harántrugók útján történik, melyre jellemző, hogy a ; harántrugó a jármű hosszközépsíkjában elrendezett függélyes vagy lényegileg függélyes csap körül kilengethető és pl. előre vagy hátra nyúló karok titján — pl. gumipufferek közvetítésé- 1 vei — a kerethez támaszkodik. 4. Az 1—3. alatt igényelt rugózás foganaíesítási alakja, melyre jellemző, hogy a kerékíengelyt helyettesítő, egymás íölött elrendezett két vezeiőelem, pl. 1 harántrugó vagy esatlórud esetén mindkét elem együttesen vagy különkülön függélyes vagy lényegileg függélyes tengelyek körül forgatható. 5. Az 1—4. alatt igényelt rugózás foganatosítást alakja, melyre jellemző, hogy a keréktengelyt helyettesítő, egymás fölött elrendezett két vezetőelem, pl. harántrugó vagy esatlórud esetén csak az egyik elem forgatható függélyes vagy lényegileg függélyes tengely körül, míg a másik elem pl. csak a rugózási síkban lenghet. G. Az 1—5. alatt igényelt rugózás foganatosítás! alakja, melyre jellemző, hogy a kerekek harántrugós és csatlóradas rugózása esetén csak a harántrugónak van vízszintes síkú forgást megengedő ágyazása. 7. Az 1—8. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a keréktengelyt helyettesítő, egymás fölött elrendezett két vezetőelem esetén ezek minden irányban elmozdulható csuklók, pl. gömbcsuklók útján csatlakoznak a tengelycsaptartókhoz, úgy, hogy a pl. rugózáshoz és kormányzáshoz szükséges, két tengely körüli mozgásokon kívül egyúttal lengőmozgás lehetséges a tengelycsaptartó és a vezetőelem közt, víszintes haránttengely körül. 8. Az 1—7. alatt igényelt rugózás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a két vezetőelem csupán egyikének, főleg egy harántrugónak forgatható ágyazása, esetén legalább vagy csupán a másik vezetőelem és a. tengelycsaptartó összekötése történik minden irányban mozogható csukló segítségével. 1 rajzlap melléklettel. nyomna, ÍJuii;i[jos:t.
