110358. lajstromszámú szabadalom • Egymástól független dugattyús és változó löketű motorkompresszoros berendezés sűrített és túlhevített gáznak előállítására
puffogó hasítékok nyílnak. Amikor ugyanis az (1) dugattyú újból feltárja a (13) nyílásokat, a (15) hengerben uralkodó nyomás, amelynek hatása hozzáadódik a, 5 (18) rugó hatásához, zárva tartja a (14) szelepet. Ez utóbbi csak a külső holtpont szomszédságában nyílik, amikor a motorhengerben uralkodó nyomás egyenlő a. szívónyomással. 10 A 3. ábra szerint a dugattyúk visszatérését biztosító kiegészítő és kiegyenlítő erőt a tartály állandó nyomási munkája szolgáltatja, amely pl. a (61) dugattyúkra hat. Miután ez az erő arányos a dugattyúk 15 elmozgásával, a holtterek légpárnáinak expanziós erejével ellentétes értelemben változik a lökettel és ily módon ez utóbbi erővel való összetevődése útján biztosíthatja a dugattyúknak szabályos vissza-20 térését, bármilyen is legyen a löket nagysága. A 4. ábra szerint a külső légkörből szívott levegőt az első fokozatú (29) terekben sűrítjük, a (31) hőkicserélőben lehűt-25 jiik, majd második fokozatú (30) terekben tovább sűrítjük és a (32) csővezetéken és (33) nyílásokon át a motorba áramoltatjuk, majd a kipuffogó gázokkal együtt a (44) nyílásokon át a receptorba távoznak. 30 A többfokozatú kompresszió ismert előnye, hogy a kompresszió létesítése kevesebb munkát igényel és csökkenti a körfolyam hőmérsékletét, A gázfejlődés a motorban a következő: 35 Induljunk ki a külső holtpontból; a motordugattyúk egymáshoz közelednek, a (45) dugattyú elzárja a (44) kiömlő nyílásokat, a (40) bütyök nyitja a (34) szelepet és a közeg sűrítése megkezdődik. A követ-40 kező löket alatt a (34) szelep, a (40) bütyök helyzete ellenére, az expanziós löket végéig zárva marad, mely bütyök hatására a (39) himba oly helyzetbe kerül, melyben a (36) hengert lefelé tolja és a 45 (37) rugót összenyomja. Ez utóbbinak a (34) szelepre gyakorolt hatását a (38) ellenrugó feszültsége veszi fel. A (28) hengerben uralkodó és a (38) rugó feszültségével megnövelt nyomás legyőzi azt a ha-50 tást, melyet a (35) dugattyú és a (36) henger között fellépő, a (37) rugóval megnövelt nyomás kifejt. Ebből következik, hogy a (44) kiömlő nyílások megnyitásáig a (34) szelep zárva 55 marad, ami lehetővé teszi az expanzió megnyújtását. Az 5. ábra szerinti megoldásnál a motornak sűrített közeggel való táplálása folytán a motordugattyúk mellső felületére ható dekompressziót e dugattyúk go hátsó felületére ható túlnyomás kiegyenlíti. Ez a folyamat lehetővé teszi a kiegyenlítő légpárnák méreteinek csökkentését azzal, hogy oly méreteket adunk nekik, 55 amelyek légköri nyomású levegővel táplált motorú, egymástól független motordugattyús kompresszor méreteinek megfelelnek. A 6. ábra szerinti megoldásnál az ál 70 landó és a változó nyomású légpárnák kombinációja, a motordugattyúk méreteihez képest, a különböző szállítási nyomásoknak pontosabb kiegyenlítését teszi lehetővé. 75 Valamennyi ismertetett berendezésnél, amikor a tartályok üresek, a motorkompresszorok motorrészét oly levegő táplálja, amelynek nyomása nagyjában a környező levegő nyomásának felel meg. gc Az indítást tetemesen megkönnyíti a középnyomásnak, valamint a komprimálandó tömegnek csökkenése, ami a kiürítő szelep működtetésével könnyen elérhető. _ _ 8 £ A 7. ábra szerinti szabályozás működési módja a következő: Miután indításnál a (97) szelep nyitva van, a (90) dugattyú szélső bal, a (80) dugattyú pedig normális helyzetében van. 9c A (90) dngattyii nyomásnövekedés mértékében jobbfelé mozog és ezáltal növeli a befecskendezési mennyiséget mindaddig, amig a regulátor által megszabott működési nyomás elérése után a (97) szelep a 9* (99) emelő befolyásolta (104) dugattyú nyomásának hatására nem záródik. Ha a nyomás a receptor belépésénél tovább is növekszik, a (80) dugattyú balfelé mozog és a befecskendezett tüzelőanyag- ^ mennyiséget mindaddig csökkenti, amig a termelés és szükséglet közötti egyensúly helyre nem állott. Ha a nyomás, a receptorba való belépésnél, elégtelen termelés folytán csökken, K a (80) dugattyú jobbra mozog, ami maga után vonja a befecskendezett tüzelőanyagmennyiségnek az üzemi nyomásnak megfelelő maximális szállítási teljesítményig való növelését. 11 Az üzemi nyomást vagy kézzel szabályozzuk a (102) rugóra ható (101) emelővel. vagy pedig a receptorról működtetett szabályozóval. A nyomásnak növelése + értelemben lengeti ki az emelőt és növeli 1: a (102) rugó nyomását, amikor is a (97)
